11月28日，第十九屆廣州國際汽車展覽會圓滿落幕。本次車展前後歷時十天，共吸引觀眾78。5萬人次。廣州車展歷來被視為中國汽車行業一年收官之作，同時也意味著來年汽車行業發展的風向標，其行業特殊地位不言而喻。

作為傳統豪華BBA代表之一的賓士汽車更是成為行業關注焦點，在本屆廣州車展期間賓士EQ品牌全新EQA、EQB正式上市，兩款分別是EQA 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC車型，前者售價為36。58萬元，後者為43。78萬元。

熟悉賓士電動化戰略發展的人發現，在今年上海車展期間，賓士正式將旗下EQ家族主力車型帶到中國，其中更是將全新EQA、EQB、賓士電動旗艦全新EQS以及VISION AVTR概念車進行在華首秀。此次廣州車展將EQ雙子星進行上市，這足以表明賓士EQ之年的正式開啟，以及在華電動化戰略成果落地進入提速期。

賓士EQA/EQB的豪華與眾不同

設計凸顯豪華視感

2018年9月，賓士在瑞典斯德哥爾摩正式釋出旗下電動子品牌EQ的首款量產SUV——賓士EQC，自此賓士開啟了電動化EQ之路。賓士EQ產品劃分與賓士現有產品體系一致，分為EQA、EQB、EQC、EQE、EQG和EQS，以應對不同級別的市場。

今年4月，賓士在上海車展前夕舉辦EQ之夜，並正式亮相了旗下四款新車，具體為EQS、EQA、EQB和VISION AVTR概念車。按照賓士EQ產品規劃，在廣州車展上，賓士EQ品牌旗下的EQA和EQB正式上市。

以賓士EQA為例，作為賓士首款對外發布的新生代純電SUV，該車基於MEA EVA II平臺打造。在設計方面，EQA的前臉的‘’時空之環‘’貫穿式LED燈帶極富未來感。大燈組內部的藍色光源是EQ家族的特有元素，暗夜星翼的封閉式格柵與碩大的三叉星徽標誌突顯了品牌特徵。新車配備的雙色多輻輪轂為車身增添了豪華氣息，貫穿式LED尾燈組呈現出流光溢彩的視覺感受。

坐進座艙內，首先看到EQA車內飾電動氛圍營造十分明顯。其中主駕駛位中控臺處搭載雙10。25英寸聯屏，而且圓形空調出風口處還帶有玫瑰金的配色，以及玫瑰金座椅縫線提升豪華視感。

搭載專屬MBUX人機互動 實現L2級自動駕駛輔助

據瞭解，EQA的中控螢幕搭載了實景穿越功能的高德地圖導航系統，在駕駛過程中可以為駕駛者省去手機支架輔助，避免手機東倒西歪的情況出現。並且，10。25英寸的大螢幕顯示地圖導航可以實現抬頭顯示，實現智慧語音等車載硬體同步實現無縫銜接。

值得一提的是，賓士還為EQA提供專屬功能，如EQA專屬MBUX人機智慧互動系統可實現EQ最佳化導航功能，可以將剩餘里程結合進導航路線計算中，併為車主智慧推薦沿途的充電點。再比如，車機可以根據車主駕駛習慣、天氣溫度等等條件智慧精確計算里程，讓車主能夠更準確地瞭解車輛電量與可行駛的里程。

在智慧駕駛方面，EQA搭載具備L2級駕駛輔助元件，具體來看有主動車道變更功能、主動式車道保持、盲點輔助功能、主動式制動輔助系統。其中在主動式車道保持方面，EQA一旦檢測到駕駛員無意識壓實線的情況，車輛會透過制動單側車輪來主動糾正車輛姿態。駕駛員可以隨時透過方向盤介入，實現順暢銜接；而盲點輔助功充分考慮車輛泊車行車實際情況，當車輛停靠在路邊，發現後方來車或行人乘客拉門開車時，車輛會進行聲音提醒，氛圍燈也會發出紅色頻閃進行警報，以保障乘客行人安全。

安全配置方面，新車配備主動剎車、胎壓顯示、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、ABS防抱死、EBD/CBC制動力分配、EBA/BA剎車輔助、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩定系統、前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、主駕駛位膝部氣囊、ISOFIX兒童座椅介面等配置。

三種能量回收模式保障駕駛質感

在動力方面，EQA 300 4MATIC搭載前後雙電機，其中前電機最大功率150kW，後電機最大功率70kW。續航方面，新車搭載73。5千瓦時電池，續航里程537公里。此外，新車還支援快充功能，可在45分鐘內將電量從10%提升至80%。

賓士EQA、EQB的上市對於消費者來說固然可以增加更多的個性選擇，然而以特斯拉、蔚小理等為代表的造車新勢力出現成為市場不可忽略的存在。相比於特斯拉、蔚小理等賓士EQ有著不可比擬的優勢，其中EQA、EQB擁有獨有的豪華內飾質感，如按鍵上的鍍鉻巴黎釘紋裝飾，設計精緻而觸感高階；此外鍍鉻的空調出風口內嵌氛圍燈，阻尼感高階，清脆的旋鈕聲讓觸感更加豪華細膩；再加上星雲流光飾件，讓氛圍燈更具有藝術感。

此外，賓士EQA、EQB還擁有紮實底盤調校，在過顛簸路面時，底盤對於細碎顛簸的過濾充分，乘坐感受舒適。過減速帶時，車身的上下晃動會被迅速抑制，行駛質感優秀。

不得不提的是賓士EQA、EQB還擁有舒適的能量回收，其中3種能量回收模式，讓乘坐電車也可以實現豪華舒適。具體來看：

·D：能量回收幅度最大，體驗與主流電動車類似。

·D+：能量回收幅度減弱，幾乎等同於燃油車的怠速狀態。

·D auto模式：必要時再進行能量回收，否則保持滑行，絲滑而高效的滑行體驗，同樣提高行駛里程。

透過賓士EQA、EQB的試乘試駕，駕乘人員對該車型的三種能量回收模式印象深刻，經過短時間磨合之後，駕駛之感與燃油車並無差別，甚至合理使用能領回收模式可以避免頻踩剎車的麻煩。

行業分析人士認為，賓士EQA、EQB作為賓士電動品牌EQ旗下的車型，畢竟有著賓士品牌的百年統豪華做背書，在操控以及品質上仍是造車新勢力所無法比擬。

賓士在華推行碳中和的邏輯

賓士EQ旗下產品在上海車展亮相，隨後廣州車展上市，這看似行雲流水的舉措，其背後是賓士汽車全球碳中和願景戰略的逐步落地。

中國作為全球最大的汽車市場，11年前，賓士初到中國規劃的3萬輛目標，到如今在華年銷量接近80萬輛；從全系進口到國產佔比突破65%以上，現在中國更是從“賓士全球最大的區域市場”向“全球戰略前沿市場”轉變。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱曾多次強調，中國將在引領全球汽車產業轉型中發揮重要作用。可見中國市場對於賓士的電動化轉型的重要性不言而喻。

2020年，中國對外作出2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和承諾。儘管與已經實現碳達峰、正向碳中和發展的部分歐美髮達國家相比，中國在碳達峰、碳中和道路上還有很長一段路要走。對此，戴姆勒表示將在中國圍繞技術研發、原材料提取、生產製造、使用壽命及回收利用作出具體規劃，並且針對中國市場制定了年度可持續發展報告。

戴姆勒光伏發電裝置

根據《戴姆勒2020可持續發展報告》顯示，戴姆勒汽車終端排放中30%來自乘用車。為了實現2030年全面電動化，未來8年時間內，賓士計劃在純電動車型方面投資超過400億歐元。據瞭解，作為賓士全球最大的工廠，北京賓士工廠2020年累計消耗能源1005GWh，僅北京賓士順義工廠一套光伏系統每年就能夠減少21000噸碳排放，這相當於9000畝山林一年的碳吸收量。同時，為了解決工廠水資源可持續發展問題，賓士的北京工廠每天可回收自制中水超過100萬升，用於工廠運營和綠植灌溉以及工廠的閉環冷卻系統。工廠一天節約用水量能夠滿足超過1000個家庭夏季的每日用水。

此外，唐仕凱認為，與本土合作伙伴強強聯合是戴姆勒在華業務取得成功的關鍵因素之一。為此，戴姆勒在中國與北汽、吉利、比亞迪多家整車企業展開深度合作，圍繞賓士乘用車、戴姆勒卡車、Smart品牌、騰勢品牌展開一系列新能源汽車產品合資合作。並且戴姆勒還入股中國電池企業孚能科技，與中國企業法拉盛能源（贛州）有限公司在電池回收領域達成可持續發展合作伙伴關係。

隨著廣州車展賓士EQA、EQB的上市，截至目前，賓士在中國已有3款實現完全國產的純電動車型，成為純電產品佈局數量最多、覆蓋細分市場最廣的豪華品牌。根據賓士EQ產品規劃顯示，賓士大型豪華EQS也將在近期內引入中國，到今年底，賓士將在中國形成以EQA、EQB、EQC SUV和EQS為代表的EQ品牌佈局，從而實現賓士在華的碳中和目標同頻共振。