質量保障貫穿價值鏈國產賓士卡車以差異化打動客戶
”謝厚德強調，戴姆勒卡車的願景是，希望能夠把梅賽德斯-賓士國產卡車打造成為中國最受青睞的重卡品牌，同時透過提供高效可靠的交通解決方案，助力客戶取得成功...
時間：2022-09-28
標簽：戴姆勒
「人汽」形勢比人強!跨國車企本土化從“縫縫補補”到全面開發
現代汽車中國總裁李光國表示，現代中國前瞻數字研發中心將聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛四大領域的創新技術和服務研發，進一步強化集團在中國的研發實力，加速助力集團的數字化轉型...
時間：2021-10-26
德國汽車工業的崛起之路(上):拓荒者們的登場亮相
為了對抗汽車巨頭戴姆勒·賓士，新成立的奧迪、霍希、DKW、漫遊者四家公司組成了德國汽車聯盟...
時間：2022-07-06
車標究竟有多重要?騰勢讓戴姆勒明白:國人只認三叉星
時間：2021-12-26
梅賽德斯-賓士,兩個人名是如何合成一個車名的?
戴姆勒的逝世並沒有停止這一汽車巨頭公司前進的步伐，經過20多年積累發展，戴姆勒公司在1926年與同樣老資格的賓士汽車公司合併，公司的名字就成了戴姆勒-賓士公司...
時間：2021-11-15
騰勢D9預售33.5萬元起王傳福:一年內將投放三款車型
戴姆勒方面對外宣佈，戴姆勒與比亞迪汽車工業簽署了關於調整其合資公司騰勢架構的股權轉讓協議，擬完成雙方在騰勢的股權轉讓...
時間：2022-05-17
每天車聞:NHTSA對3000萬輛高田氣囊車展開調查
時間：2021-09-26
賓士為實現在華碳中和目標都做了哪些準備?
熟悉賓士電動化戰略發展的人發現，在今年上海車展期間，賓士正式將旗下EQ家族主力車型帶到中國，其中更是將全新EQA、EQB、賓士電動旗艦全新EQS以及VISION AVTR概念車進行在華首秀...
時間：2021-12-25
「汽車人」戴姆勒在美和解,歐洲柴油機還有希望嗎?
時間：2021-03-19
戴姆勒卡車IPO上市：醉翁之意不在酒
可以看出，在今年第三季度，戴姆勒汽車業務收入接近卡車業務的3倍，無論是營收還是貢獻率均遠超後者，這也是戴姆勒將卡車業務分拆出去，投入全部精力發展汽車的原因所在...
時間：2021-12-13
二戰德意志兵工廠巡禮:大眾和保時捷終成一家!
1923年，斐迪南·保時捷已經是戴姆勒公司的總工程師，戴姆勒和賓士合併後，斐迪南·保時捷提出了要研發一款大眾都能開得起的平民車型，但沒能得到允准...
時間：2021-04-25
賓士加快電氣化,EQA、EQS、EQB和EQE今年都將亮相
”今年，梅賽德斯-賓士乘用車正在開展強勁的電動攻勢，將推出四款新的電動汽車：EQA，EQS，EQB和EQE，到2022年底將總共推出六輛...
時間：2021-04-02
比亞迪全盤接手 再出發的騰勢能夠起死回生嗎?
新公司成立的第二天，微博認證為比亞迪高階品牌籌備辦公室主任趙長江也確認了此事，表示騰勢汽車銷售服務有限公司已於2月14日正式下發營業執照，重新建設高階的服務和體驗即將開始...
時間：2022-02-18
買smart,終於能圖個吉利啦?
時間：2021-09-14
賓士A級用上吉利發動機?中國汽車產業開始反向輸出技術了?
所以我們在此猜測，賓士A級應該不是單獨搭載吉利的一個發動機，而是會搭載整個混動系統，將國產A級打造成真正的經濟型小車，當然，這個經濟型也包括售價...
時間：2021-12-10
汽車大觀|騰勢汽車,還能挺過2021年嗎?
品牌成立的十餘年間，背靠戴姆勒和比亞迪兩大巨頭、含著“金鑰匙”出生的騰勢汽車，僅是中國新能源汽車市場的見證者，而非參與者...
時間：2021-04-18
專屬歐曼的福康A系發動機究竟是啥來頭?
據瞭解，福田戴姆勒與福田康明斯共同完成了對匹配福康A系的歐曼整車動力系統的定製化開發、驗證和最佳化...
時間：2021-08-05
兩家國際卡車巨頭放棄自產中型機 配裝獨立發動機品牌 意味什麼?
由於新能源浪潮來襲，整車企業的研發壓力變得愈發巨大，為了將“有限的資金用在刀刃上”，五十鈴、賓士選擇捨棄自主開發中馬力發動機，全力要在核心的重型商用車發動機和新能源市場取得差異化優勢...
時間：2021-03-03
【利元亨•電池專欄】賓士“試水”LFP電池
隨著國際主機廠加快匯入LFP電池和市場需求持續增長，率先在LFP電池產業鏈佈局的中國電池企業有望獲得更多發展機遇...
時間：2021-10-27
【利元亨•電池專欄】戴姆勒啟動電芯自產計劃
除了戴姆勒之外，包括特斯拉、寶馬、大眾、沃爾沃、Stellantis、通用、現代、福特、保時捷等國際主機廠，都在透過入股或合資建廠的方式，與電池企業達成合作，實現電芯自產，並鎖定鉅額產能供應...
時間：2021-09-26