隨著2021上海國際車展的舉行，很多車企的新車也在車展上完成了首發，而在眾多新車之中，東風日產全新奇駿也可以算是一款熱門新車，畢竟前幾代“老奇駿”在國內打下了良好的口碑基礎，但凡談到又舒適又有大空間的合資SUV，奇駿總是大家首先能想到的車型。全新一代的奇駿無論是外觀還是內飾，都沒有讓人失望，換裝了全新的動力配置，那麼它是否有實力重回銷冠的寶座呢？今天小編就和大家一起盤一盤。

外觀是個非常主觀的判定，所以和大家分享一下我的主觀。奇駿自從17款之後就開始無差異化的改款（年度改款），外觀幾乎保持不變，配置稍有調整。但是上海車展釋出的全新奇駿在外觀上絕對找不到一點老款的影子。

車頭中網的設計延續了日產家族Vmotion2。0設計語言，大燈採用了分體式的設計，十分驚豔，高配車型是全LED大燈配置，低配車型目前還不得而知。整個前包圍的造型透過稜角設計，凸顯力量和運動感。

車身側面依然是一副SUV車型方方正正的造型。燻黑的外後視鏡以及車尾部分折角的腰線，凸顯運動感。車門的下方還採用鍍鉻的裝飾件凸顯精緻感。

車尾的設計依然飽滿敦實，層次感非常強，沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計。整個車尾類似一張微笑的人臉造型。下包圍採用了銀色的飾板，凸顯一絲越野的氛圍。

作為一個14款奇駿的車主，看到現如今新奇駿的內飾，內心不禁感嘆道：真香。

新車中控臺造型層次感分明，功能區域劃分明顯。中控臺多處採用皮革包裹配有縫線工藝，凸顯精緻感。

新車配備了全液晶儀表盤，並搭配了三輻式多功能方向盤，相比起老款奇駿而言，這個方向盤真的是好看太多了而且還很有運動感。

全液晶儀表並不稀奇，但是比起老對手本田CR-V和豐田榮放來說，那可是領先不少。中控多媒體顯示屏採用懸浮式設計，整個UI的設計非常簡潔大方，操作流暢，畫面清晰無卡頓。下面的空調控制區域依舊是物理旋鈕與物理按鍵設計，個人感覺沒有把空調整合在大屏內部，真的是明智之選。

全新的電子擋把樣式讓車內充滿科技感。就衝著這樣的內飾，絕對是讓奇駿老車主口水直流。

新車軸距預計和老款車型保持一致達到了2706mm。整個乘坐體驗應該和老款車型保持相同。日產出了名的“沙發”一定不會缺席。在儲物空間方面，我們可以看到中控臺下方採用了分層式的設計，下方有一個非常大的開放式儲物槽。中央扶手也變成了雙開式的，而且比老款車型的空間更大。

後排依舊標配了獨立的空調出風口，高配車型還支援獨立溫度控制，而且在下方還有充電介面，要知道老款車型你只能給後排乘客提供充電寶充電服務。後排座椅的造型和老款保持一致，這裡稍微吐槽一下，雖然提供了中央頭枕，不過這個頭枕的樣式比較扁平，說真的長時間靠著一點都不舒服。後備箱空間也是這個級別的主流水平，後排座椅支援比例放倒，後備箱容積的擴充套件性不錯。

重頭戲來了，全新的日產奇駿將搭載帶有VC-Turbo技術的1。5T渦輪增壓三缸發動機，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配的是可以模擬8速擋位的CVT變速箱，並在部分車型中提供四驅系統。之前已經很多文章影片介紹全新奇駿的動力系統，大家感興趣的可以深入去了解一下。

其實全新換代的奇駿外觀和內飾，個人覺得都非常成功，不過全新的動力系統對於東風日產來說算是一招險棋。放眼國內，談“三缸變色”的案例比比皆是，最出名的應當算別克的英朗，從換裝三缸機之後的銷量暴跌，到換回四缸機之後的銷量暴漲。還有一個經典案例就是福特的福克斯，想當年多麼輝煌的銷售成績，換裝三缸之後一去不復返。對於普通消費者而言，買車品牌是一個考慮的因素，後期用車也是一個重要的考慮因素。很多用車問題是在車輛的使用過程中慢慢突顯。官方宣稱新款奇駿採用了很多黑科技加持，去扼制三缸機天生缺陷問題，如何去檢驗這些黑科技是否有效，那就要交給時間交給未來的車主們去驗證了。對於眼前而言，只能透過以往的經驗去推測，而且這臺車依然使用CVT變速箱，雖然今年的315曝光了英菲尼迪的CVT變速箱問題，不過這兩家可是近親的關係。反觀海外版的新款奇駿卻依然採用2。5L的自然吸氣發動機，怎麼有一種中國消費者要當小白鼠的感覺呢？不過中國的汽車市場這麼大，未來會發生什麼了誰也不知道，新奇駿上市之後會有怎麼樣的市場表現？讓我們一起期待一下。