文\魏無羨

和SUV及轎車細分市場的銷量慘淡一樣，MPV市場整體銷量表現同樣不樂觀。來自乘聯會的資料顯示，今年11月份MPV市場整體銷量僅為

8。4萬輛，同比下降24。8%，環比下降3。7%；累計銷量98。2萬輛，同比增長3。1%，和大盤相比，呈現出下滑態勢。

從排名前十的車型看，五菱宏光、五菱凱捷、風行系列MPV、奧德賽、大通G50等均呈現出下滑態勢。下面我們對排名靠前的重點車型進行簡要點評。

NO.1五菱宏光

五菱宏光11月份取得了月銷16353臺的成績，雖然同比下滑了32。5%，但是依然位居MPV銷量排行榜第一，五菱宏光的市場地位由此也可見一斑。宏光的銷量下滑，既和車市整體走冷有關，也和宏光自身定位於低端廉價市場，但該細分市場目前發展乏力的特殊性有聯。

NO.2別克GL8

在低端MPV市場，五菱宏光是雷打不動的第一，而在中高階MPV市場，別克GL8則是霸主般的存在，雖然同樣在11月份銷量有所下滑，僅有11214輛，但是銷量的下滑依然沒能阻礙其中高階SUV市場銷量第一的地位。

NO.3傳祺M8

作為本年自主MPV的大黑馬，傳祺M8的表現十分精彩。11月份銷量達到了7118輛，同比增幅49。9%，這樣的銷量在如今的環境下可謂實數不易。

NO.4艾力紳

本田艾力紳在11月取得了5296輛的銷量成績，同比增幅達到了18。6%，作為一款合資MPV，雖然銷量同別克GL8不能比，但是和同門師兄弟奧德賽相比還是表現出色的。而且新款艾力紳已經在來的路上了，未來其銷量有望進一步走高。

NO.5傳祺M6

傳祺M8珠玉在前，傳祺M6同樣表現不俗，11月4335輛的銷量成績，同比增幅4。5%，雖然銷量上並未過5000，但是也很不錯了。

上述排名前五的MPV都在11月取得了月銷量4000以上的佳績，而排在後面的五菱凱捷、風行系列MPV、奧德賽、大通G50、五菱征程等車型月銷量則都在2000-3000餘臺之間，這樣的銷量在如今的中國車市體量中其實並不值得一提，也就沒什麼好說的。

此外，被北京現代寄予厚望的庫斯途在11月份取得了月銷1883輛的成績，這樣的銷量表現我認為是沒有達到北京現代預期的，這也說明了現代目前在國內面臨的窘境，曾經風光無兩，眼下卻乏善可陳，十年河東十年河西是對北京現代的最好寫照。

同時，曾經被東風悅達起亞大力吹捧的第四代嘉華，以高昂的價格入市，其銷量尚未進入MPV銷量排行榜TOP15之列，預計其月銷量將在1500臺之下，隨著消費者愈發成熟，交“智商稅”的顯然越來越少了。

寫在最後：

總體來看，11月MPV銷量表現並不樂觀，除了傳祺雙雄和日系的艾力紳外，大多表現不佳，這也說明MPV細分市場的日子不好過了，如果不拿出點真實力，想要繼續靠換殼混日子，最終也只能面臨被淘汰的命運。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）