現如今，年輕人已經愈發成長為購車的主力群體，汽車產品不進行年輕化轉型就面臨著被市場拋棄的風險。所以近些年我們能看到不論是海外品牌還是中國品牌，它們都在使出渾身解數拉攏新時代的年輕人，而面對年輕群體，奇瑞奉上了全新產品——OMODA 5。
OMODA 5是奇瑞打造的一款全球車型，除中國市場外，新車還會銷往俄羅斯、智利、南非等全球30多個國家和地區。OMODA一詞來源於拉丁文詞根，“O”表示全新，“MODA”意為潮流時尚，從車名就可窺探出這是面向年輕人的產品。作為一款緊湊型SUV，OMODA 5的價格預計在11-15萬元左右，新車將於本月底開啟盲定並有望於第二季度上市。
文章試駕車型為試裝車
量產車型在某些細節可能存在差異
OMODA 5基於“art in motion”設計理念打造。無界矩陣格柵佔據了前臉的大半部分，格柵內部還設有形似鑽石的鍍鉻漸變點綴，辨識度不錯。兩側的LED日行燈帶被粗壯的鍍鉻裝飾銜接，這是延展視覺寬度的常見設計手法。此外，前包圍線條刻畫較為犀利，有助於提升運動感。
如今看到分體式頭燈雖已沒有了當初的那種“悸動”，但這確實是營造時尚潮流氣息的好方法之一。燈組採用LED光源，日行燈形似字母T，主光源外側被亮黑元素勾勒。
長寬高：4400/1830/1585mm
軸距：2630mm
凌厲的上揚腰線和側裙線營造出蓄勢待發之態勢，近似溜背造型的懸浮式車頂亦肩負起烘托時尚感的重任。如君所見，黑化的設計手法也出現在OMODA 5上，為營造運動感服務。
18英寸輪圈的黑金配色與外後視鏡形成呼應，輪胎採用主打靜音舒適的佳通GitiComfort F50系列，規格為215/55 R18。
飽滿敦實又不失動感是車尾給人的第一感覺。鏤空造型的擾流板一裝，運動感來到high level。尾燈造型凌厲，兩側燈組被亮黑裝飾相連，在解鎖車輛時尾燈有動態效果。後包圍上造型扁平的鍍鉻排氣僅是裝飾，真排氣同樣為雙邊共兩出，不過為隱藏式佈局。
OMODA 5內飾的一大特點就是簡約，環抱式中控臺加之橫貫式設計的空調出風口令車內感受更加敞亮，而且不同的顏色搭配也提升了內飾層次感。雙聯屏在如今新車上比較常見，兩塊螢幕的尺寸均為12。3英寸。
多功能方向盤採用三輻平底造型，亮黑以及銀色裝飾的加入有助於提升品質感。左側按鍵主要控制自適應巡航，右側按鍵主要控制多媒體、語音助手等功能。
全液晶儀表介面設計比較簡潔，精緻感還可以再提升一些。除了常規行駛資訊之外，儀表盤還可以顯示駕駛輔助、導航地圖、輪胎壓力、方向羅盤、多媒體音樂等資訊。
中控大屏集成了語音助手、高德地圖、電臺、華為HiCar、蘋果CarPlay、愛奇藝、唱吧、行車記錄儀、全景影像、車聯網、車家互聯等功能，實用性、可玩性均可圈可點。
在人車互動方面，OMODA 5除語音助手之外，車內攝像頭還可識別特定手勢或行為並執行相關操作，比如監測駕駛員情緒並推薦相應歌單、駕駛員注意力分散預警等。盲區監測、前方碰撞預警、自動緊急制動、倒車側向緊急制動、車道保持、自適應巡航、交通標誌/訊號燈識別等功能令OMODA 5達到了L2級駕駛輔助水準。
64色內飾氛圍燈、負離子空氣淨化系統、手機無線充電、分割槽自動空調、駕駛模式切換、USB/Type-C電源介面、電子手剎、自動駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能也沒有在OMODA 5上缺席。
一體式座椅與潮流時尚的外觀搭配可謂是相得益彰，金色緄邊加上打孔工藝令座椅質感更進一竿。雖然造型比較偏運動，但座椅填充是比較柔軟的，舒適性不錯。功能方面，加熱、通風功能前排座椅都有配備。
後排三個座椅均配備有頭枕，而且中央扶手、杯架、空調出風口、兒童安全座椅介面也沒有缺席。
體驗者身高176cm，將主駕駛座椅調最低並調整至合適坐姿後，頭部空間4指；保持前排位置不變來到後排，頭部空間4指，腿部空間1拳3指；中央地板存在一定凸起，前方斜面的存在對放腳有一定影響。
後備廂儲物空間比較規整，側面配備有12V電源介面。後排座椅支援按4/6比例放倒，此舉能夠靈活地擴充套件後備廂空間，不過放倒座椅靠背後的平整度比較一般。就空間而言，日常出行裝載物品的需求基本都能得到滿足。
OMODA 5搭載1。6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力、峰值扭矩290牛·米，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力總成在奇瑞旗下多款車型上都有搭載，技術比較成熟，可靠性也基本不用擔心。後期OMODA 5預計還將提供1。5T以及混動版本可選。
1。6T發動機帶動這臺尺寸偏小巧的緊湊型SUV可謂泰然自若，日常駕駛時你對動力的期許OMODA 5都能滿足。新車油門響應積極，基本在2500rpm左右便會迎來體感上的動力活躍期。起步時能感覺到發動機與變速箱的動力銜接更順滑，比2019款瑞虎8有明顯提升。
方向盤採用皮革材質包裹，握感非常飽滿。轉向手感輕盈，在運動模式之下也不會變得很沉，中心位置存在虛位，指向性中規中矩。剎車踏板阻尼適中，而且每次剎車時的制動力度都能符合心理預期。綜合而言，OMODA 5是一款輕鬆好開易上手的車型。
7擋雙離合變速箱升擋時機基本在2000rpm左右，比較積極，在70km/h就會升至最高擋位。降擋的邏輯和速度在中國品牌採用雙離合變速箱的車型中是比較出色的，以最高擋位巡航時深踩油門，變速箱可以直降3、4個擋位，轉速攀升的同時動力傾瀉而出，超車從容不迫。
試駕時短暫體驗了運動模式，在該模式發動機轉速提升，油門響應會更積極一些。此外，OMODA 5還提供Super Sport模式，在該模式下音響系統會模擬排氣聲浪，中控屏也會顯示油門開度、渦輪壓力等駕駛相關資訊。
OMODA 5採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的組合，經過長波起伏路段時感受輕鬆愜意，應對小顛簸或是連續顛簸時懸架表現也比較從容，此外座椅填充也比較柔軟，舒適性有保證。不過面對減速帶或者大坑窪時最好放慢車速，不然在車內會感覺到一些衝擊和彈跳感。
綜合而言，雖然OMODA 5擁有運動時尚的外觀，但駕駛起來的感受是更偏舒適的，包括轉向、底盤、懸架等給人的印象均是如此。
結語
OMODA 5一改此前奇瑞品牌SUV產品帶給我們的刻板印象，時尚前衛的設計以及幻夢綠等靚麗的塗裝令這款產品洋溢著青春的氣息。在安全、科技、舒適配置等方面，新車有不錯的表現。此外，充足的動力儲備以及輕鬆舒適易駕馭的特點也算是OMODA 5的一個優勢。
11-15萬左右的價格區間是SUV車型競爭最激烈的細分市場，中國品牌眾多緊湊型SUV以及不少海外品牌合資小型SUV均在這個市場同臺競技。奇瑞OMODA 5想要突出重圍，自身產品力是基礎，同時有吸引力的價格亦是不可或缺的，而且在宣發層面也要發力。
新車將於第二季度上市，如果真賣11-15萬各位能接受嗎？
A、能
B、不能
C、說出您認為的合理價格
