哈嘍，大家好！
在大家固有印象裡，談到
豪華品牌
，第一時間想到的可能就是BBA，它們似乎已經成為了正確選擇的代名詞。
當然，BBA的產品力確實沒得說，但我們還要問問自己，選擇豪華品牌，真的只是要一款用料配置更高的車嗎？還有少不了用它來
彰顯個性
，或滿足自己一些精神需求吧。
這樣看來，逐漸變為街車的BBA就不能符合所有人要求了，但我們有這樣一款個性車型推薦，
林肯航海家Nautilus。
今年上半年的銷量，也證明了消費者對林肯品牌和這款車的認可。
林肯上半年以42259輛創下了入華以來的同期銷量紀錄，航海家Nautilus同比增幅也達到了78%。
跨級的駕乘體驗
在美系豪華車型上，
動力和駕乘體驗
，一直都是最值得聊的地方。
林肯航海家Nautilus也延續了這些優勢，不但有同級唯一
2.7T V6雙渦輪增壓發動機
，甚至只花同級BBA中低配車型的預算，就能買到這個動力。
同時，它還在
乘坐和駕駛輔助
方面下了更大的本錢，注重靜音和後排舒適度，還配備了可以大幅減輕駕駛壓力的駕駛輔助系統。
同級唯一2.7T V6發動機
這款車提供了2。0T和2。7T兩種動力選擇，均匹配8擋手自一體變速箱。
入門的2。0T發動機最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，已經可以媲美競品的2。0T高功率版本。
2.7T發動機
更是採用了
V6雙渦輪
結構，
最大功率322馬力，最大扭矩500牛·米。
在目前
向小排量、新能源方向發展
的趨勢下，這款車不僅保持了動力優勢，
2.7T入門版本41.88萬元的指導價
，也處在競品中低配車型區間，是這個價位中唯一搭載V6雙渦輪發動機的豪華中型SUV。
這款車還配備了
CCD自適應懸掛系統和智慧四驅系統。
前者可以預判駕駛意圖，抑制車身俯仰及轉向側傾，也能根據車輛載重情況調節懸掛軟硬。後者從次低配車型就開始提供，滿足更多路況的駕駛需求。
寬大安靜的乘坐空間
購買豪華車型，事關家人乘坐體驗的空間和乘坐表現，也一定是要重點考慮的地方。
這款車的
車身寬度達到了同級最優的1934毫米
，給第二排空間佈局打下充分基礎，第二排座椅靠背還支援18°角度可調，以及4/6比例分割放倒。
在
隔音方面
，這款車還在前風擋、前側窗、後側窗均採用5層結構的隔音玻璃，車門採用三層密封條、全車還有35個聲學包、46個聚氨酯密封膠塊，
儘可能的消除和阻斷噪音。
這款車還
全系標配了ANC主動降噪系統，可以透過發射噪音的反向聲波，抵消噪音。
實用的駕駛輔助系統
另外，
高階輔助駕駛
也已成為了豪華品牌的主要競爭領域，有很多車企甚至以自動駕駛的名義進行宣傳。
我們在前幾天的節目裡，也討論過這個話題。蔥哥馬老師還強調名稱上
“輔助駕駛”比“自動駕駛”更準確，
現階段輔助駕駛其實應該算舒適性配置，可以讓開車更舒適，但不能在安全上過分依賴。
林肯航海家Nautilus在3款高配車型上提供了高階智慧助駕系統，包含ACC自適應巡航、PCA防碰撞輔助、ESA 緊急避讓轉向輔助、LKA道路保持輔助、BLIS盲區監測等20餘項功能，還是L2，但功能的豐富性和表現都
在同級車型中領先。
其中，ACC自適應巡航系統支援
Stop&Go自動跟車
功能，不僅能夠在全速域範圍內自主巡航，還可以在停車後，自主跟隨前車起步行駛。這樣就
避免了遇到紅燈系統會中斷的情況，也能在擁堵路況下使用
，減輕駕駛負擔。
LCA 道路居中輔助
是ACC系統支援的另一大功能，與其配合，能夠在全速域巡航的基礎上，實現轉向輔助。也就是說，
在車道線清晰的情況下，也可由系統完成所有駕駛操作。
但要注意的是，
這畢竟不是全自動駕駛，實際使用時仍要準備隨時接管。
除了常規的防碰撞輔助外，這套系統還支援
ESA 緊急避讓轉向輔助
。出於安全前提，ESA在識別到前方有慢速或靜止車輛時，
可以在駕駛員施加轉向力的基礎上調整方向盤
，幫助車輛更輕鬆安全的轉到目標車道，最大程度減小碰撞。
獨特的美式豪華
在當前的豪華市場中，以BBA為首的大部分品牌，都集中
往年輕化方向轉變。
雖然獲得了更多消費者青睞，但是
反而顯得雷同了。
在這方面，林肯航海家Nautilus就
保留住了傳統意義上的豪華感
，看起來非常穩重和溫情。
注重溫情的設計理念
在外觀中，這款車鮮少採用容易讓人聯想到現代工業的直線和折角設計，而是
透過大量的曲線和柔和形面，展示出溫情感。
對於一些
難以避免的特徵元素，
這款車也很巧妙的進行了處理。比如，前保險槓底部貫穿兩側的鍍鉻飾條，不搶眼球，還卻起到了承託車頭的重要作用，
增加視覺上的厚重感
，同時也凸顯了上方全LED燈組和總統系列獨有的點陣式盾型格柵，
很顯設計功力。
這款車也對鋒利的上腰線進行了
淡化
，大幅減少與車側圓滑視覺觀感的衝突。上腰線後端還採用
美式肌肉車風格的隆起
，柔和且富有力量感。這個線條一直向後延伸，環繞車尾，與另一向外“突出”的後保險槓配合，給車尾帶來
更豐富的曲面變化。
內飾也採用了相同的設計思路。看到中控臺，最直接感受到的不是具體某些功能、或儲物槽之類的實用設計，而是整體造型呈現出的美感。比如，帶有圓角的懸浮式空調面板，很有豪華氣息的方向盤。在車內，也
能夠讓人感覺到這款車是在透過設計與人溝通
，而不只是簡單的滿足使用需求。
注重用料選材
除了注重溫情的設計以外，
林肯航海家Nautilus在豪華感的塑造上
，也展示出了與BBA等品牌不同的理解。不同於BBA強調科技配置和高階功能的角度，這款車更傾向於透過獨特的
選材方案
，打造美式豪華。
材質選擇與搭配方案，是這款車營造藝術格調的兩大手段。
在總統版車型上，更是能夠見到羚羊谷棕色Venetian真皮、航空鋁飾條、Alcantara等豐富材質，
不但表現高於同級水平，相互搭配後，也呈現出更加獨特的視覺美感。
就連座椅，這款車也將表現重點放在
材質和貼合感上面
，功能反而在其次。所提供的Savannah半苯胺高階皮質和Venetian系列頂級真皮，均出自天然真皮，處理過程中
最大化保留天然毛孔，減少塗飾
，帶來了
更加溫潤和柔軟兩種觸感特質。
但是，這只是
建立豪華方式的差別
，而不意味座椅功能會被忽視。這款座椅
支援同級最多的22向電動調節，具有加熱、通風、記憶功能，以及5種、3級強度可調的按摩模式
。
互動也是豪華的重要一環
對於現在的豪華車來說，不能僅停留在配置用料等傳統的豪華角度，
互動也應該是被重視的一點。
這款車就把互動設計，當做提升豪華感和體驗的另一關鍵。它所配備的
迎賓感應系統
，在識別到鑰匙接近時，將自動點亮日行燈、尾燈、門把手燈光，同時還會向地面投射歡迎地毯；上車和啟動後，也有不同的互動提示，
給消費者足夠的儀式感。
全新SYNC+智行互聯絡統的語音互動更加高效，並將導航、線上音樂、線上影片、外賣等娛樂與服務功能都融合在內，
可以讓消費者擺脫對手機的需求。
新系統還能實現
車-手機-家三端互聯
，利用手機控制汽車，或利用車機語音控制智慧家居等，在更換場景前就能提前完成自己想做的設定，
提升體驗與便利性。
另外，這款車還支援透過手機藍芽鑰匙解鎖車門，啟動發動機；整合監測空氣質量、自動切換內外迴圈、解鎖新風模式、駐車新風模式的新風系統。
更具價效比
與BBA相比，美系豪華品牌在價效比方面，一直也都有不小優勢。林肯航海家Nautilus不僅提供了很多同級車型不具備的配置，價格相比相比競品也更具吸引力。
以42萬元區間的車型為例，這款車
搭載了同級唯一的2.7T V6+8AT動力總成，高階輔助駕駛功能的表現也更好
，這兩處是價值差距最大的地方。
對於實際使用而言，V6雙渦輪發動機和高階輔助駕駛帶來的駕駛體驗提升，
也是汽車最大的魅力之一。
配置一向都是林肯的傳統優勢，在這款車型上同樣如此，尤其是在最直接接觸的座椅層面。
前排座椅支援22向電動調節，以及加熱、通風、按摩功能，常被忽視的後排也提供了加熱和角度調節，對乘客的關照更好。
寫在最後
對於豪華，林肯航海家Nautilus做出與BBA不同的理解，更注重溫情、更注重消費者精神的體驗。
林肯眼中的豪華，不僅僅是某些具備更高價值的東西，還有體現在對消費者各個層面的關懷。
而這，也正是汽車變為
第二生活空間
時，被消費者所需要的東西。
當然，這款車的
產品力和價效比也同樣領先。
個性、品味，與美式豪華不會衝突，這也是上半年同比增幅也達到78%的主要原因之一。
總體來看，
這確實是一款非常值得考慮的車型。
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