金牛座作為福特旗下主打豪華舒適的中級轎車，早已經在北美地區火爆多年，第一代車型銷量超過兩百萬、第二代車型也是超過一百四十萬輛，這還僅僅是北美地區的銷量。但是2015年在中國上市以來，他並沒有表現出在北美地區的火爆市場，倒是受到豪華品牌降價銷售的衝擊，今年的銷售量都不超過四千臺

美系車長久以來給人的感覺就是肌肉，金牛座的外觀設計同樣一定程度上也體現出了這一點，第三季度時做了一次中期改款，並且增加了更加象徵豪華的Vignale版本

從外觀上來說，金牛座在同級別的車型裡也是一個很出色的存在，拿最頂配的EcoBoost 245 Vignale臻享版來說，外觀更加的豪華大氣，前臉部分相比未改款時變化很大，中網的造型與普通版造型差異大，普通版中網造型比較的稜角分明，臻享版中網造型與之比較變得更圓潤一些，而且鍍鉻條也從平直的變成了波浪形，精緻感更加的強烈一些。

兩側開眼角造型的LED大燈是一種潮流的設計，22顆LED燈組成的轉向燈集成了示寬燈以及日行燈，帶有流水式的動態效果，高階感更加明顯。

現款的車身尺寸為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，這個車身資料完全能夠秒殺亞洲龍等一眾車型，接近三米的軸距可以想象它的內部空間是比較大的。從側面看，金牛座的車身比較的修長，車門下方一條明顯的腰線貫穿了整個車身，從前車燈一直延伸至後尾燈，拉長了整體的視覺效果。車門還有一條橫式的亮銀鍍鉻飾條進行裝飾，明顯的突出它商務性的特徵。

Vignale臻享版作為新加的頂配車型，有著自己專屬的豪華屬性，翼子板處有著Vignale的標識、19英寸的五幅式鋁合金輪轂、與普通版本不同的黑色車型以及內飾裡無處不在的Vignale標誌。

後尾部分的設計造型變得更加的精緻，兩側尾燈有一條橫貫的鍍鉻飾條相連線，與前大燈一樣都是開眼角的設計樣式，顯得更加的細長。同時下部比較的厚實，雙邊共雙出的真排氣口，動感十足。

內飾設計上，金牛座最令人驚歎的就是它那尺寸巨大的中控屏，面積達到了12。8英寸，這個尺寸在現在市面上的車型裡邊都是數一數二的存在，當時很多人也都吐槽它的這個中控屏有點過於誇張。

Vignale臻享版作為金牛座的頂配車型，售價接近三十萬，但是以內飾設計來說，並沒有能夠體現它應有的豪華感，雖然用料上沒得說，全部都是軟性皮革材質包裹，還有棕色木紋飾板的裝飾，車門扶手位置還覆蓋上了菱形的皮質紋路，但是從設計結構上來說，它在同級別車型裡真的是最醜。

尤其是它那四幅式的多動能方向盤，這個造型簡直醜爆了，在同級別甚至緊湊級別車型都採用三幅平底式方向盤設計的今天，福特還採用這麼LOW的設計，怪不得銷量沒有起色，十個吐槽金牛座的人裡邊八個是吐槽它的內飾設計不行。

12。8英寸的觸控豎屏搭載了SYNC+系統，視覺感以及操作感絕對是一流。車內配備了頂級的B&O；音響，音質方面槓槓，也很符合它商務車型的定位。

安全配置方面，標配了全車8氣囊、胎壓顯示、倒車影像、上坡輔助等功能。但是在主動安全配置上，最低配車型沒有配備有主動剎車、車道偏離以及車道保持輔助功能。

動力方面，2019款的金牛座全系共三款車型，全部搭載2。0T的發動機，最大功率180KW，最大馬力245匹，最大扭矩390N·m。這個發動機的引數在同級別車型裡算是很不錯的，拉動整車質量為1。8噸的金牛座，百公里僅7。6秒。傳動系統上，捨棄了18款車型的6AT變速箱，換成了現在的8AT變速箱，補齊了它的短板。

底盤組合方面，現款金牛座採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，遺憾的是這款頂配車型並沒有配備有四驅車型。

雖然金牛座在質量以及配置上的表現都很不錯，但是它卻是美系車裡混得最慘的豪華中級車，主要還是內飾以及品牌影響力上拖了後腿，論在中國的影響力，福特真的是比不過日系三強，更不要說主打豪華車型的BBA了。