在中國這個全球最大單一市場裡，很多車型引進到國內都會做一些本土化調整，而往往這些車型都能取得很大成功。相反，也有許多保持原汁原味的車型遭遇水土不服，銷量一敗塗地。今天這三款B級車便是比較有代表性的車型。

東風標緻-標緻508

指導價：15。97-22。47萬元

都說法式造車只會按照自己的理念執行，可這次508也聽取民意進行了11mm的軸距加長，為啥依舊不吃香呢？其一相比歐版508，國產 508L取消了無邊框車門和掀背尾門，還在一些細節設計作了調整，網友們都紛紛吐槽508顏值大大下滑，也使得滿懷期望的車友十分痛恨。508L減配很大原因是無框車門和掀背尾門成本過高，以及NVH帶來較多問題，很多車型進入亦如此減配，可偏偏群眾不肯買508的賬。

其二，雖然508L內飾是同級別最好看，用料十分厚道。但是，配置分配不均使得頂配以下車型相比同級別美系車相差甚遠，就連頂配版都要選裝魔毯懸架。其三，這幾年PSA集團在中國銷量節節敗退，大量4S店關門倒閉導致後期維修保養極其不完善，車主都吐槽沒地方修車。

小評：儘管底盤和整車用料如何好，一味曲高和寡，恐怕在跟風的國內懂得欣賞的人寥寥無幾。

一汽馬自達-阿特茲

指導價：17。58-24。78萬元

阿特茲是一款很“奇葩”的車型，常年熱度非常高，但是銷量卻不成正比。阿特茲還擁有十分騷氣的外觀，極其犀利的操控體驗，還有媲美寶馬的傳動系統。究其原因如下：第一，馬自達品牌本來就小眾化，所造車型只主打年輕群體。

第二，動力效能偏弱，遲遲不肯上渦輪增壓發動機。這時候會有槓精出來說馬自達是為了順暢的動力輸出，可美版為啥就是渦輪增壓發動機呢。第三，品牌影響力不足，即使如今馬自達也順應市場肯降價了，可銷量始終不如意，這也是為什麼大家都願意買二手馬自達的原因。

小評：阿特茲在今天的小排量渦輪時代，還能追求原汁原味的駕駛體驗，至少精神上值得肯定。

長安福特-蒙迪歐

指導價：19。28-22。68萬元

蒙迪歐當年憑藉馬丁臉和不錯的產品力，熱度和銷量都十分可觀。後來歷經了內飾異味門和斷軸事件後，蒙迪歐開始走向了下坡路。在如今來看，蒙迪歐底盤功力和安全性依舊是同級別中前三的存在。

但是，卻存在很多致命的短板。第一，遲遲不肯換代，2013年到至今8年時間，每次都是不痛不癢的小改款，甚至顏值還下滑，內飾也是敷衍了事地換了個大屏。第二，6AT變速箱技術陳舊，傳動效率較低。第三，油耗略偏高，這也是陳舊變速箱和車重所造成。

小評：蒙迪歐放到現在很多地方都可圈可點，只是短板始終令人詬病。乃至整個福特品牌，始終有一種摸不透消費者的感覺。

這三款車型都不是沒有實力的產品，相反大家都認為是一輛好車。小編也不認為就一定要順應國內消費者才能取得好銷量，只要改掉明顯的短板，或許做一輛純粹的車型，還在逐步年輕化的市場中存活下來，畢竟年輕一代消費觀念已經大有不同。