說到鈴木奧拓，相信大多數人都不會感到陌生。畢竟，其小巧、靈動的車身，加之對於“代步車”極為到位的理解；在當初國內汽車消費相對匱乏的年代中，基本算是“街車”一般的存在了。但可惜的是，伴隨國人消費水平的提高，一向以“小車”見長的鈴木，也只能無奈退出我國市場。就連這款影響了幾代人的產品，現如今也幾乎無人提及。不過，在沉寂了十餘年之後，因為奧拓迎來全新第九代車型更迭之際，這個名字又再次喚醒了不少國人的記憶。

而得益於全新一代奧拓已率先於日本本土市場釋出，日前已有海外網友拍到了一組新車的實車身影。話不多說，就讓我們藉此機會來一睹全新一代奧拓的實車風采吧。

從圖中可以看出，全新第九代奧拓的外觀已經不是我們印象中的那副模樣。雖然還是一款微型車定位的產品，但新車的前臉由於有著圓潤碩大的頭燈，加之規整且同樣十分寬大的下壩進氣口，卻依然能表現出些許大氣屬性。

至於新車的側面部分，它也不像一般小型兩廂車那般低矮；反而是在相對寬大的C柱和長方形車身的影響下，顯得有一絲MPV的味道。

而在車尾部分，全新一代奧拓所使用的直瀑式佈局結構，加之豎向橢圓形的尾燈，以及相對寬大的後包圍，也與其側顏一樣有著微型MPV的既視感。

視線移至車內，畢竟還是一款入門級定位的產品，要想全新一代奧拓的內飾中尋得太多高階質感的設計顯然也是不可能的。甚至於，在其中控臺上，連多媒體螢幕都沒有。不過，為了進一步強調實用性，其大部分功能按鍵基本集中於一處；且處於高位的換擋區間，也能讓其再添MPV的部分視覺屬性。

而在空間層面，全新一代奧拓的長寬高分別為3395*1475*1525mm，軸距2460mm。“塊頭”雖然不大，但從圖中也能看出，其後排乘客的腿部空間還是比較有保障的。只不過由於後排座椅沒有頭枕，基本也意味其只能進行短途乘坐了。

動力方面，全新一代奧拓除了沿用最大功率34kW，峰值扭矩55牛·米的0。66升三缸發動機以外，還會加入一套最大功率36kW的0。66升發動機+最大功率1。9kW的電動機所組成的混合動力系統。至於傳動系統方面，新車將取消手動擋配備，轉而全系匹配了CVT變速箱。此外，即便動力輸出並不強勁，但新一代奧拓還會提供四驅系統可選。

據悉，全新一代奧拓在日本本土市場的售價約合人民幣在5。3萬-8。3萬元之間。而依照國內被五菱宏光MINIEV重新帶火的微型車市場來看，現在還真無法排除全新一代奧拓未來重回我國市場銷售的可能。那麼，如果奧拓真能“二進宮”的話，你買嗎？