自2020年開始，中國似乎開啟了一場混動元年，從最早的比亞迪DM-i到長城哈弗的檸檬DHT混動技術，再到奇瑞的鯤鵬動力，在不知不覺中，一場來自於國產品牌的新能源競賽正在悄然進行著。

在今年的重慶車展中，長安汽車正式釋出了旗下藍鯨iDD混動技術，成為了繼比亞迪、哈弗以及奇瑞之後的又一能夠完全實現自主研發混動系統的國產車企。當然，作為一項全新的技術，藍鯨iDD的釋出也引起了業內外的廣泛關注，同時也貢獻出了端午假期的第一個熱點。那麼這個全新的iDD混動技術究竟是什麼？又能否撼動比亞迪DM-i的地位呢？

何為藍鯨iDD混動技術

藍鯨iDD混合動力，顧名思義就是以藍鯨發動機為技術依託，透過增加高效率電驅變速器、超大容量PHEV電池以及智慧電控系統等方式來實現混動，在節能減排的基礎上也延續了藍鯨發動機一貫以來的技術優勢。

不過說起藍鯨發動機，相信瞭解長安的朋友一定不會陌生，自2019年6月份正式公佈以來，這款完全由自主研發的動力系統便受到了業內外的廣泛好評，甚至一度榮獲了當年這中國十佳發動機的美譽。而iDD混動系統便是建立在藍鯨1。5T渦輪增壓發動機的基礎上研發而成，所以在燃油機部分iDD也繼承了藍鯨獨有的廢氣渦輪增壓以及DVVT可變氣門升程等世界領先技術。據悉，iDD混動技術將在現有1。5T發動機的基礎上新增可變電子截面渦輪增壓等全新技術，峰值扭矩可達260牛·米，最大功率也達到了126千瓦。

值得一提的是，在經過技術升級之後的藍鯨1。5T渦輪增壓發動機可將熱效率提高至45%，相比比亞迪DM-i超級混動的43%還要高出一些。而在如今的發動機領域，熱效率已然成為了一項技術瓶頸，想要提高1%都需要付出巨大努力，所以45%的熱效率對於長安來說已經是一項重要的技術突破。

除了在燃油機方面一貫以來的優勢之外，先進的電驅系統也是iDD混動技術中值得留意的一點。據悉，藍鯨iDD混動採用了高整合度的溼式三離合模組以及智慧電子雙泵耦合等先進技術，並且在S-winding繞組電機的加持下，變速器的電驅動綜合效率高達90%，電機控制器的最高效率也達到了98。5%，在行業內依舊處於領先水平。

在電池方面，藍鯨iDD混動技術將搭載一塊總容量為30。7千瓦時的電池組，最高純電續航可達130公里。這是個什麼概念呢？就拿國民代步車五菱宏光MINI EV來說，MINI EV中低配版本配備的小電池包也就能跑120公里，但對於藍鯨iDD混動技術來說，在不依靠汽油機的基礎上，僅使用電池供電就能跑出130公里的成績，比一輛純電的五菱宏光MINI EV還要長，這一點在混動領域還是首次。

據悉，搭載iDD混動技術的量產車長安UNI-K PHEV將於2021年下半年正式上市，並且將在未來五年內相繼推出十餘款混動車型，由此完善長安旗下的新能源產品體系。

能否與比亞迪DM-i一較高下？

關於此次藍鯨iDD技術的釋出，我們就不得不提及一個老對手，那就是比亞迪的DM-i超級混動。作為新能源領域的元老級人物，比亞迪自上一年十二月份釋出DM-i超級混動技術以來，便徹底打破了過去日系品牌在混合動力這一領域的封鎖，甚至在油耗和續航方面都能力壓豐田雙擎和本田i-MMD等獨門技術。

而想要挑戰比亞迪的地位絕非易事，雖然在重慶車展中長安汽車並未公佈藍鯨iDD混動技術的邏輯和原理，但在已經公佈的資料中，還是能夠看出藍鯨iDD與DM-i之間的差別。

首先就續航里程方面，根據長安汽車在重慶車展時釋出的資料來看，在綜合路況下，藍鯨iDD混動技術最高可以達到1100公里，在新能源領域也算是比較優異的成績了，並且支援220V家用插座充電，但相比於比亞迪DM-i超混的1200公里還是差了點火候。當然，在日常用車過程中，100公里的續航差相信並不會因此影響駕駛體驗。

另外，在油耗方面，比亞迪DM-i超混技術也領先於藍鯨iDD混動。根據在今年3月份上市的比亞迪秦PLUS DM-i的實測油耗成績來看，每百公里的耗油量最低可降至2。9升，而從長安汽車釋出的油耗數來看，藍鯨iDD混動的百公里油耗普遍在5升左右。

不過在綜合扭矩、熱效率、純電續航以及零百公里加速等方面藍鯨iDD混動整體成績依然優於比亞迪DM-i超混技術，並且在電驅系統的輔助下，藍鯨i DD的百公里加速直接跑進“六秒俱樂部”，同時據說在起步階段的加速度就能達到0。6個G。由此也可見得，長安在技術領域的突破也能使得藍鯨iDD在實力上與比亞迪DM-i不相上下。

不過俗話說得好：蘿蔔青菜，各有所愛。

在筆者看來，儘管長安的藍鯨iDD混動與比亞迪DM-i超混雖然在實力上相差不大，但兩者的研發理念還是有所不同的。首先比亞迪DM-i超混技術是為了讓車輛更加省油，經濟性才是首要考慮的因素；而長安的藍鯨iDD混動技術則更加偏向於效能，並且在下半年公佈的長安UNI-K PHEV車型也能看出藍鯨iDD的市場定位，那就是透過這項技術打造出一款更加經濟的運動型SUV。

汽車網評：變革在即，混合動力或將成為市場主流

燃油車還是純電動車？相信這個問題已經逐漸成為人們買車時必須考慮的一個方向，尤其是對於大城市的消費者來講，這更是一個左右為難的選擇。因為在不少人看來，燃油車的後期用車成本普遍高於純電動車，而純電動車的技術是否可靠又是一個問題。

但混合動力的出現則徹底解決了這種困擾，它既能滿足人們對於經濟性的需求，同時又有更加可靠的燃油機加持，所以混合動力也成為了近些年來各大車企主要的研發方向。

另外，從大環境來看，在中國的規劃中，勢必要在2060年全面實現“碳中和”計劃，屆時，新能源將逐漸取代傳統燃油車成為市場主流。所以無論是比亞迪DM-i，還是藍鯨iDD，這些先進的混動技術的誕生都將進一步壯大新能源的陣營，從而壓迫傳統燃油車的生存空間。如果從這個角度上來看，藍鯨iDD混動與DM-i超混其實並不構成競爭關係，反而是新能源崛起的一次體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。