如果要選擇一款合資中型SUV的話，我想大多數消費者還是會首先考慮豐田漢蘭達。畢竟，在不斷湧現的同級對手“瘋狂”擠兌之下，漢蘭達還能在國內中型SUV市場中屹立“標杆”位置這麼多年，似乎也足夠顯現出其可怕之處了。

不過隨著汽車市場的競爭日益加劇，特別是奧迪Q5L、凱迪拉克XT5等豪華品牌的車型價格不斷下探，導致漢蘭達的銷售壓力與日倍增。但是不用擔心，豐田TNGA架構理念的推出，豐田對旗下車型開始陸續更新換代，這其中也包括漢蘭達。

新一代漢蘭達早已經在海外亮相，更加年輕化的設計完全打破了現款穩重的形象，後續也將實現國產，讓人倍為期待。而近日，豐田又在芝加哥車展上亮相了新一代漢蘭達XSE版本，新車再次重新整理了人們對於漢蘭達的印象。

漢蘭達XSE車型簡單來說可以看成是漢蘭達的運動版本，新車主要在外觀方面和普通版車型有著較大差異。其換裝了一套運動化的外觀套件，上格柵採用黑色的網狀設計，兩側搭配扁平且不失犀利感的LED大燈，且燈腔內部使用了黑底，透著前所未有的兇狠。

下格柵面積很大，且使用了橫向的飾條裝飾，下部配有橫貫左右的飾條進行裝飾，配合左右兩側霧燈區域的進氣道裝飾，有著超強的視覺衝擊力。如此大膽、運動化的前槓竟出現在一臺中型SUV上，絕對超出了多數人的想象。

車身側面，新車基本保持了全新漢蘭達的犀利造型，上揚的腰線、黑色懸浮式後視鏡、隱藏式A/B/C柱設計，讓整個側面充滿力量感。但運動版增加了特殊的側裙包圍，並搭配20英寸專屬雙色輪圈，以此來提升其運動氣質。

尾部造型依舊很飽滿，大尺寸尾翼極具運動氣息，在其中間還配有高位剎車燈。扁平化的尾燈拉寬了視覺寬度，同時降低了視覺重心，更加多元化的線條令車尾層次分明。車尾處增加了雙出鍍鉻排氣，搭配厚重的後包圍，看起來更加霸氣，而車尾右下角則帶有“XSE AWD”標識，來表明其與眾不同的身份。

進入車內，全新漢蘭達的內飾一掃豐田以往沉悶的形象。中控臺造型層次感更強，並運用了更多軟性材料提升質感，看起來甚至有了一些雷克薩斯的感覺。此外，無論是用於區分功能區間的鍍鉻，還是木紋飾板裝飾，則都能提升其內飾的整體格調與質感。

中控臺採用12。3英寸懸浮式液晶屏，除了支援Apple CarPlay、Android Auto外，還可使用亞馬遜Alexa語音助手。全新樣式的三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，觸感足夠舒適。不過，儀表盤依舊是這種我們在豐田車常見的兩旁是機械儀表，中間是8英寸的半液晶顯示屏，這也是豐田的常規操作。此外，漢蘭達XSE還將提供擁有1200瓦功率和11個揚聲器的JBL音響系統。

空間方面，由於全新漢蘭達基於TNGA架構打造，長寬高分別為4950/1930/1727mm，軸距2850mm，在長度和軸距上相比現款車型增加了60mm，所以空間表現絲毫不用擔心。運動版本採用了2+2+3的7座佈局，並換裝了造型與8代凱美瑞類似的座椅，相比現款車型的座椅有著更好的支撐性和更科學的安全性設計，座椅電動調節、通風/加熱、座椅記憶功能都會出現在高配車型上。

最引人關注的是動力部分，作為運動版車型，漢蘭達XSE搭載一臺3。5L V6發動機，最大功率299馬力（220千瓦），傳動系統匹配8AT自動變速箱。而且豐田還為其搭載了具備動態向量扭矩控制功能的AWD四驅系統，配合車輛所配備的“多地形選擇”系統，漢蘭達XSE車型還有著更好的透過性及適應各種路面行駛狀況的能力。

為了提升整車的駕駛質感，全新漢蘭達運動版除了配備TNGA架構獨有的雙叉臂後懸架（E型多連桿）外，還增加了更高效的彈簧，並且對減震器進行了更加運動化的調整。而電動助力轉向也進行了重新調整，以達到更具運動感的轉向效果。這使得漢蘭達XSE在實際駕駛感受上會更運動，操控表現更靈活。同時，又保證漢蘭達傳統的行駛舒適感。

整體來看，豐田漢蘭達XSE非常令人期待，顏值更高、配置更豐富、動力更充沛，但目前尚沒有訊息稱，這個版本何時將會引入國內。曾經的漢蘭達以穩重為主，目標使用者群體更多的是家庭使用者，而這個運動版本如此個性、張揚的設計，明顯會更符合年輕人的味口，不少網友表示：加價提車也認了。對於豐田漢蘭達XSE您有什麼看法，歡迎留言評論。