（關鍵詞：車輛資訊無線交換、360度“感知”、300米範圍互聯、自動駕駛的基礎）

隨著網路技術的發展，汽車從早期的機械交通工具發展為新的科技產品，將電子輔助與網路互聯結合在一起，除了增加車輛駕駛的趣味性和便捷性，降低人類操作失誤方面也有很大的貢獻。

如今有一項新技術，可以將周圍的所有車輛互聯，為汽車“賦予生命”，實現與周圍車輛的對話，這就是V2V車對車通訊，可以減少道路上80%的交通事故，這項技術到底是什麼原理，有何優缺點，什麼時候實現？下面我們來詳細分析。

什麼是 V2V 通訊？

車對車 （V2V） 通訊使車輛能夠無線交換有關其速度、位置和航向的資訊，就像兩個行走的人，在狹窄的十字路口相遇，如果你低頭看手機，就容易碰到一起，但如果正常行走，打聲招呼，就可以避免碰撞。

V2V通訊就是將車輛“擬人化”，其背後的技術允許車輛廣播和接收全方位訊息（每秒最多 10 次），從而對附近的其他車輛產生 360 度“感知”。透過配套軟體，可以確定潛在的碰撞威脅。當兩臺車通訊後，出現碰撞的危險，車輛就可以使用視覺、觸覺和聽覺警報來警告駕駛者，這些警報使駕駛員能夠採取措施避免撞車。

帶有V2V的車輛將形成網狀網路，專用短程通訊 （DSRC） 是ISO等組織提出的一項技術。類似於 WiFi，因為它的工作頻率為 5。9GHz，範圍約為 300 米，相當於在高速公路上行駛10 秒，這10秒的時間可以告知危險，避免碰撞。

由於網格上最多有 10 個“跳躍”，V2V 系統的可見性可以延伸到大約1。6公里，也就是說，這1。6公里範圍內的車輛可以互相對話通訊，減少交通事故的發生。尤其在雨雪或者大霧天氣，當你看不清前方路況時，最容易出現追尾等情況，如果兩臺車都有V2V，就可以實現300米範圍內的對話，提前告知位置等，即使你不會做出反應，車輛自帶的主動剎車也可以完成急停。

目前大多數車輛的防撞系統採用雷達和攝像頭檢測碰撞威脅，但車輛之間沒有任何聯絡，就像你在跑步，另一個跑步的人從對面衝了過來，你發現了對方，但是對方沒有發現你，短距離內很難避開，V2V則是兩人在遠處就會互相打招呼，結合雷達和攝像頭，將事故發生率降到最低。

V2V通訊技術是未來的發展方向，據統計，去年全球大約有 680 萬起帶有報告的車禍，造成超過3萬人死亡，270 萬人受傷，而V2V可以減少80%的事故，挽救無數人的生命。

V2V存在的問題

V2V通訊能夠以無線方式交換周圍車輛速度和位置的資訊，但只有當所有車輛都可以相互通訊時，才能獲得這樣的互聯，如果10臺車只有2臺配備了V2V技術，其他的並沒有裝備，將無法建立通訊網，沒有實際意義，對於公路上的大多數低配車來說，很難實現V2V標配，除非法規規定必須安裝，就像如今普及的ABS。

另外一個挑戰就是開發一個全球車輛互通的系統，在擁擠的現代無線電波中，可以提供車輛之間清晰無中斷的通訊，現代汽車有許多重大幹擾源，包括大電流開關、逆變器和藍芽/WiFi裝置等，這些都會影響到V2V通訊的穩定性。

選車偵探觀點：目前通用、戴姆勒、豐田、大眾和現代等品牌都致力於DSRC 技術的V2V通訊，而像自主品牌更傾向於基於5GLTE蜂窩通訊的V2V，無論哪一種，都是未來車輛通訊和自動駕駛的發展方向，如今的中端汽車包含數百個感測器，硬體沒有問題，最後的挑戰就是開發網狀網路基礎設施以允許車輛相互通訊。

你覺得V2V未來能在所有車之間實現互聯嗎？歡迎討論。