電動汽車，咱們關心的是什麼？無非就是充電時間長短和續航的公里數多少。最短的充電時間和最多的續航能力，認為這就是高科技。

說印度現在研發出鋁電池，12分鐘充滿續航，達到1200千米，說到底，電動車續航能力的問題，就和我們平時生活中你的兩輪電動車是一天充一次電還是3天充一次電的問題。

有人說不要小看印度，也有超級企業，請問一下，那誰家還沒有兩把刷子呢。市場上電池型別分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，也就差100公里左右的續航里程。這兩種電池各有利弊，共同點質量很重，充電時間快充一小時，慢充十小時。

以位元斯拉model y為例，進口車當時在一百萬豪車級，現在轉到國內生產，降了三分之二隻有三十萬，這樣的車重基本都在兩噸左右，光電池重量也在1。5噸上下，主要是電池用到的材料以鎳和鈷等重金屬為主。

鋰電池充放電的次數大概在5000次左右，按照一次充電行駛300公里算（包括夏天開空調，冬天開暖氣，高速行駛最費電）能開150萬公里。連百年燃油車都沒有這樣的公里數，問題是還沒有開到100公里，也就四年時間，電池就衰減了，跟充電次數多少，沒有多大意義。

但資料畢竟是資料，在實際路況測試環境中差別還是很大的。當下想買電動車的時候，先問一下換電池多少錢？特斯拉ModeL30萬的車，換電池達到了20多萬，換還是不換？這就要看自己的實力了。