隨著國內汽車市場競爭的加劇，消費者對汽車的要求越來越高，為了能夠取得更加優異的成績，各大車企也在不斷推陳出新，而想立於不敗之地則必須依靠技術才行，可以說車型競爭背後歸根到底，還是車企之間技術的抗衡，所以專注於技術升級，就成為各大車企發展的重中之重。5月19日，上汽榮威透過線上直播課的形式，對全新第三代榮威RX5的動力進行了全面解析，讓消費者充分領略上汽榮威在核心技術領域的強大競爭力。

榮威RX5是上汽榮威品牌最高銷量的產品之一，自2016年推出以來，憑藉“全球首款量產網際網路汽車”的定位，迅速在汽車市場上崛起，不僅月銷輕鬆破兩萬，更是成為細分市場銷量榜單前十中的常客。時隔6年，全新第三代榮威RX5煥新登場並將在6月開啟預售，除了燃油版車型之外，還將推出混動車型，這對於廣大消費者來說，無疑是一大利好訊息。

此次全新第三代榮威RX5除了換裝了全新的設計、進行了加長（其長寬高分別為4655/1890/1655（1664） mm，軸距為2765mm，相比現款車型除了高度之外，其餘尺寸均增加）之外，還以“情感律動設計”為基礎，從東方文化根性出發，捕捉國人的用車習慣，結合智聯科技，打造出了業內首創27寸全景無界滑移屏，帶來越級的豪華科技體驗。不僅如此，在動力方面也進行了重大升級。

全新第三代榮威RX5匹配的上汽藍芯GS61第三代1。5T增壓直噴發動機，在傳承上一代上汽藍芯動力“中國心”十佳發動機基因的基礎上，還從燃燒最佳化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面最佳化升級，讓其解鎖動力、經濟性、舒適性與可靠性兼得的硬核實力。這就相當於解決了以往困擾消費者“效能和油耗該如何選擇”的終極難題。消費者不需要再去為了獲得高效能而向油耗妥協，能夠一次性達成高效能、低油耗的動力表現，更加接近於理想化選擇。

因此，全新第三代榮威RX5所搭載的上汽藍芯GS61第三代1。5T增壓直噴發動機不可小覷，它能夠實現最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，這一資料相比同級別的自主或是合資，都有著明顯的優勢，甚至與大眾EA888 2。0T低功率（最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米）相比，上汽藍芯動力GS61 1。5T發動機的賬面資料已經達到了主流低功率2。0T發動機的標準。

顯然，這就是技術升級的成果。據官方介紹，上汽藍芯動力GS61 1。5T發動機採用了全新一代SGCS燃燒系統，配合350bar高壓燃油噴射系統和豪車同源的電控可變截面渦輪增壓器，在提升動力效能的同時，全新第三代榮威RX5的百公里綜合油耗僅為6L，屬於非常可觀的油耗表現，能夠為日常出行節省更多用車成本。這也意味著，消費者在享受高效能操控體驗的同時，不需要再去為油耗擔心，可以更加從容地體驗駕駛樂趣。同時，在NVH最佳化上，官方稱聲功率級怠速噪聲達到了國際領先水平，讓人更期待它的實際表現。

而與發動機相匹配的DM21 PLUS自動變速箱，不僅是“世界十佳變速箱”的升級款，還在傳動效率、平順性、可靠性等方面進行了全面最佳化升級。其採用的全球首創的獨立油腔潤滑系統，綜合效率能達到93。5%，最高傳動效率可達97%，這已經是自動變速箱的最高水平了。再加上高壓零洩漏的電液執行系統、三級主動分離的HPC離合器，以及全生命週期自適應線上學習的TCU智慧安全控制系統等多項豪華車專用技術運用，與發動機之間的配合更為默契，確保行駛質感更上一層樓。

值得一提的是，為了保證更好的可靠性以及耐久性，上汽藍芯動力GS61 1。5T發動機歷經60多項專項試驗，臺架測試累計超過55000小時，在各種複雜氣候條件下完成了近500萬公里的整車測試，可靠品質經得起極端考驗。而DM21 PLUS自動變速箱也經過了300萬公里臺架及500萬公里道路耐久嚴苛測試，再加上世界一流零部件供應商攜全球領先技術加持，進一步保障變速箱的可靠性。

車叔總結

作為一款面向新世代使用者推出的全新“超感智慧寬體SUV”，全新第三代榮威RX5不單單停留在造型、空間方面的提升，更注重“核心技術”的升級，基於上汽藍芯動力GS61 1。5T發動機“雙十佳”再升級的動力賦能，進一步在核心技術領域樹立了自己的競爭優勢，不僅為消費者帶來了更出色的產品力，讓更多消費者享受到技術升級的成果，同時也再次展現了上汽榮威的強大實力。因此對於消費者而言，如果希望享受到真正的高效能、低油耗表現，那全新第三代榮威RX5絕對值得等。