不知道大家對凱迪拉克的印象如何，反正在我的印象裡，凱迪拉克在豪華品牌中運動感是完全不輸德系寶馬的。特別是自打品牌採用了“鑽石切割”的外觀工藝之後，凱迪拉克車型的顏值也提升了一個檔次，成為豪華品牌中的顏值擔當。

但是，在國內豪華車市場中，一直都是德系的BBA唱主角，三大品牌合力壟斷了大部分的市場，所以像日系、美系的這些豪華品牌只能在二線豪華市場求得一席之地。而凱迪拉克在二線品牌當中也是數一數二的銷量，所以在國內的接受度和認可度還是可以的。今天我們就來看看凱迪拉克的當家車型—CT5的表現怎麼樣？

外觀方面，凱迪拉克對CT5運動感的營造是非常成功的，第一眼看到實車，就能感受到很強烈的運動氣息。車頭部分，盾牌形狀的中網顯得十分帥氣，配合星空式的點狀進氣格柵，造型上非常耐看。大燈的造型則類似於迴旋鏢，並做了開眼角的設計，同時全系標配了LED光源，燈光的配置不用擔心。運動感十足的下包圍也是凱迪拉克設計的特點，下格柵的面積不僅非常大，同時獠牙式的造型也讓車身顯得殺氣十足。

車身側面，我們看到 凱迪拉克CT5是一款標準的三廂版轎車，憑藉修長的車身和協調的比例，讓這款車型看上去非常有設計感。車尾部分還採用了溜背式的設計，進一步提升車輛的運動感。

尾燈的造型與車頭日行燈相呼應，同時雙邊的排氣系統也與車輛的定位吻合。所以凱迪拉克CT5的這套外觀設計我認為還是非常不錯的。

來到車內，凱迪拉克CT5的內飾則少了幾分激情，多了幾分穩重。整個內飾採用了對稱式的設計風格，同時在做工、用料方面展現了較高的水準。三幅的方向盤造型非常飽滿，多功能按鍵佈局也很合理。全液晶儀表已經是豪華中級車的標配了，這個配置在凱迪拉克CT5上也沒有缺失。中控臺仍然採用了大量實體按鍵佈局，不過從我個人的使用習慣來說，相比較將功能全部集中在車機系統的操作，按鍵式操作更加的直觀和方便。

不過凱迪拉克CT5的空間表現就差強人意了，特別是後排空間部分，凱迪拉克CT5顯得比較侷促。前排的空間還不錯，1。8米身高的乘客能夠方便地找到適合自己的坐姿，同時座椅的舒適性也非常高，坐墊厚實，坐感也很舒適。但是後排的表現就很差了，特別是由於頭部空間不足，乘客必須以比較躺的姿態乘坐，但是腿部空間也沒有同級的BBA好，所以後排空間是比較壓抑的。

動力方面凱迪拉克CT5表現沒得說，全系搭載的是237馬力的2。0T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統則是匹配了10擋手自一體變速箱。而且與德系同級車採用高中低功率調校不同的是，凱迪拉克CT5全系都是高功率版本，這在當下豪華車中還是很有誠意的。

所以綜合來看，凱迪拉克CT5作為一款豪華品牌車型，比較適合那些對空間要求不高，但是追求價效比的消費者。除了空間方面個人認為有些不太如意之外，其餘方面的表現我認為都是不錯的。

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