“只有當你開始相信自己時，你才擁有真正的人生！”

經典勵志電影《洛奇》中，在拳臺上已經撐到第十三回合的史泰龍已經被揍得面目全非，對手的一拳讓他耳鳴了一下，臺下依稀傳來喧囂的呼鬧，他嚥下去了口中的鮮血，心中默唸：我的未來與人生怎麼可以由他們來決定。

（《洛奇》劇照）

當我看到七月份廣汽傳祺全新第二代GS8問世時，我知道曾在行業內叱吒一時的“洛奇”要回來了。它曾是傳祺的驕傲，更是國產品牌的驕傲，在當初上市一年當中，傳祺GS8就站在了能與外資同級車型對抗的中型SUV賽道上，月銷萬臺的成績，至今仍是一段佳話。

時隔多年，GS8再次回到市場上，面對摩拳擦掌的同級車型、不斷推陳出新的品牌對手以及市場環境的改變。我彷彿看到《洛奇6》中的史泰龍撫摸著拳臺，想再一次感受來自萬眾歡呼吶喊的狂熱氛圍。

GPMA-L平臺打造，起步即“先8頭籌”

8月25日，全新第二代GS8舉辦了技術品鑑會，全新第二代GS8改頭換面，重磅來襲。基於GPMA廣汽全球平臺模組化架構打造的它，從外到內全部大換血。GPMA-L平臺是面向中型/中大型產品的旗艦平臺，可以說全新第二代GS8從起步開始就享有了更大的優勢。

GPMA-L平臺採用前置橫向發動機佈局，驅動形式分為前輪驅動和四輪驅動，相容燃油、HEV、48V輕混系統。得益於GPMA-L的平臺優勢，GS8整款車型走的是成熟穩健的商務風，4980mm*1950mm*1780mm的車身比例、2920mm的軸距，再搭配頗具概念的設計風格，顏值上可以說是非常吸引年輕消費者的目光。與老對手漢蘭達相比，不管是車身長度還是軸距，均有一定優勢，畢竟寬敞的駕駛空間誰不喜歡呢？

車身側面獨有的光塑曲面設計，也讓GS8擁有豪華硬朗風格的同時，更顯運動年輕。車身尾部的“星鑽菱影”設計語言打造的LED尾燈，更讓夜幕下的GS8有一種水晶質感的全息效果。並且，技術品鑑會上還強調了更低的油耗與更高的動力輸出，綜合來看，這個平臺能夠讓高拓展性、高顏值、高智聯化、節能環保、優質駕乘體驗等優勢實現有機平衡。

看來，“洛奇”為了能夠重返舞臺，沒少花心思“訓練”與“提升”！

鉅浪動力強勁，燃油混動滿足不同需求

上一代GS8的愛信6AT變速器一直就是消費者選購的原因之一，全新一代GS8自然不能讓大家失望，從最新政策和能源消耗以及環境保護方面來說，全新第二代傳祺GS8除了燃油版車型還新增了混動版車型。

全新第二代GS8燃油版搭載鉅浪動力2。0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成，其最大功率為185kW，最大扭矩400N·m，最高熱效率達40。23%，堪稱是“國產之光”。相比較上一代，愛信最新一代的8AT變速箱效率提高了41%，換擋響應速度也提升了40%，原地起步響應速度也提升了20%，效能完全處於行業領先水平。

全新第二代GS8混動版，則是首個2。0T與THS混動系統的動力組合。得益於這套同級最強動力組合，全新第二代GS8混動版百公里加速時間為6。9s，能帶來極致的加速推背感，綜合工況節油率達到30%以上，一箱油可跑超過1000km。

與競品漢蘭達相比，2。0TGDI發動機的馬力引數表現更加優秀，能夠感受到GS8在起步時的動力更加強勁，即使面對上坡或者車輛滿員也不會受到多大影響。

同時，全新第二代GS8的鉅星底盤擁有韌、順、穩的獨特效能，能讓GS8具有更加順手的駕駛質感。

晨車評：在高手林立的中大型SUV賽道上， GS8一直在承受著來自對手的重拳，可重要的並不是對手出拳有多重，而是挨多重的拳而能不倒，承受一切並堅持前進，這樣才能取到勝利。5年之期已到，“洛奇”再度站上舞臺，長年的辛苦鑽研與打磨，讓GS8在外觀、內飾、動力等方面有了更加強勁的實力去比拼。

“狹路相逢勇者勝”，市場不會一直存在“老大哥”，後發制人的GS8也將會在GPMA架構的加持下，進入一個全新時代。