伴隨著中國汽車工業的發展，不少中國品牌開始嘗試進軍中高階市場，想要憑藉優質的產品佔據更多市場份額。但誰能想到，“皮尺廠”眾泰汽車，最近也在破產重組後提出新的計劃，其中有一項就是佈局中高階新能源汽車市場。那個熟悉的眾泰，它回來了。
在最新計劃中，眾泰汽車表示，將盡快恢復全國性的銷售網路、佈局中高階新能源汽車市場、引入高階技術開發團隊等等。不過在這裡，我們不打算探討它接下來要幹嘛，也不討論它的資金儲備如何，而是盤點一下，這樣一個被消費者“口誅筆伐”的品牌，究竟打造過哪些“高階山寨貨”？
NO。1 眾泰SR9
模仿物件：保時捷Macan
單說名字大家可能比較陌生，其實眾泰SR9就是眾所周知的“保時泰”，也正是因為眾泰SR9在外觀內飾上高質量的還原了保時捷Macan，使得眾泰汽車的知名度紅遍大江南北，畢竟，黑紅也是紅嘛。
SR9整車設計酷似保時捷Macan，霧燈、引擎蓋線條等細節部分兩車均保持一致，唯一不同的就是前進氣格柵，SR9的進氣格柵為倒梯形設計，Macan為梯形設計。不過，去汽配城換個“原廠”前格柵也就是順手的事情。
兩車在內飾層面同樣保持高度相似，從方向盤造型到中控臺按鍵佈局，再到中控顯示屏、空調出風口等設計，眾泰SR9均與Macan保持一致。如果擋住車標，不是老司機的話真的很難將它與Macan進行區分，也難怪有眾泰車主長期混跡於保時捷車主群還不被發現了。
NO。2 眾泰T600
模仿物件：途銳+Q5
作為眾泰家族此前的熱銷車型，T600還是有一定知名度的。和前面提到的保時泰不同，T600借鑑了兩款車型的設計，分別是大眾途銳的前臉和奧迪Q5的車身。
眾泰T600的前臉設計幾乎和途銳完全一致，大眾方正、優雅但又不失霸氣的設計，也在眾泰T600上得到了體現。拋開前臉設計，從側面造型開始，整車又搖身一變為奧迪Q5。就這車身線條，怕是奧迪設計師本人看了都蒙圈。
該車後來曾進行過一次改款，新款車型採用了家族式的前臉設計，整車原創度提升了不少，不過改款車型的尾部造型又開始和林肯家族稱兄道弟起來。看看這屁股，說是停產的MKX你也無力反駁吧。
NO。3 眾泰Z700
模仿物件：奧迪A6L
看完兩款SUV，我們不妨看看它的轎車陣容。作為眾泰之前的旗艦產品，眾泰Z700同樣靠“模仿”走紅。
可能是為了避免尷尬，Z700並沒有完全將奧迪A6L copy過來，設計師選擇對該車進行了一波換臉操作。Z700的前臉造型並沒有刻意去模仿誰，但又談不上原創，見識到這種半雅閣半帕薩特的設計，不得不感慨設計師也是個人才。
拋開前臉造型，Z700的側面和尾部造型則又開始了“抄作業”，該車側面線條和奧迪A6L基本一致，尾部做了小改動，但同樣保留著奧迪的設計思路。
更過分的其實是內飾，除去整體佈局和奧迪A6L一致外，懸浮式可收回的中控屏、擋杆區域的按鍵分佈等等，Z700直接交出了相同的答卷。非要找不同的話，眾泰設計師在A6L雙閃燈的位置換上了一塊鐘錶，嘿，眾泰合著這是還給做了升級。
NO。4 眾泰2008/5008
模仿物件：豐田大發特銳
可能有人說了，眾泰怎麼把目光都放在了大眾集團，不不不，你錯了，日系車型同樣沒有逃過它的魔爪，也算是來者不拒。眾泰模仿日系最出名的車型，應該就是大發特銳，即使你不知道這款車，但你也應該見過眾泰所打造的“雙胞胎”。
2006年，眾泰釋出了其首款車型眾泰2008， 不過該車和上面提到的產品們不同，這條產品線是眾泰憑本事花真金白銀買過來的，所以雖然它在設計上沒大改動，但為此戴上“山寨”的帽子還不至於。不過可能正是因為這樣，為日後它走上模仿之路埋下了種子。
眾泰2008釋出時恰逢國內SUV車型熱度高漲，為了讓車型更具競爭力，基於2008的升級產品5008出現了。回想當初的車型可見度就知道，5008的市場表現還算可以。
NO。5 漢龍曠世
模仿物件：路虎攬勝
合資品牌模仿過，豪華品牌模仿過，更高階的市場，眾泰同樣有過想法。眾泰後續打造的產品序列——大邁，其實就借鑑了不少路虎攬勝的元素。而之前負責為眾泰生產車型及發動機的漢龍，更是造出了一臺精裝版的攬勝。
漢龍曠世起售價不到16萬元，定位中大型SUV，提供兩驅和四驅兩個版本，新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距達到2997mm，全系搭載一臺2。0T發動機。這樣的售價搭配如此引數，怎麼看怎麼唬人。
不過，並不是空間大配置高就代表成功，因為質量問題頻發，“面子貨”終究還是被市場所拋棄。如今，不僅是該車已經停產，漢龍工廠也在今年被長城接盤。
寫在最後
除去上述提到的這些車型，奧迪Q3、賓士GLA、鈴木奧拓、豐田Allion等均曾被眾泰拿來模仿。當然了，眾泰也嘗試過原創，但從銷量表現來看，和這些明星選手們可是差遠了。一地雞毛後，那個破產的眾泰又重組回來了，衝擊中高階市場是不錯之選，但在中國車企紛紛發力的今天，眾泰是逆襲還是沉淪，還是要看它自己。
