【EV視界報道】對全球汽車產業來說，2025年是一個特殊而重要的時間節點，在碳達峰、碳中和的願景目標下，以清潔化和智慧化為代表的新技術革命將驅使汽車產業迎來前所未有的大變局。如何在汽車新技術革命和傳統出行方式被顛覆的變革時代保持競爭力，是擺在所有車企面前的全新課題，也是在未來成功與否的關鍵變數。

“中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間裡，快速放大優勢，才有可能在新能源和智慧化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”長城汽車董事長魏建軍高屋建瓴，以前瞻的眼光看向了汽車產業格局重塑的未來關鍵五年。

作為中國汽車品牌崛起的代表之一，三十而立的長城汽車透徹思辨，從長期主義出發，堅持謀求向全球化科技出行公司全面轉型。6月28日，是長城汽車第八屆科技節開幕的日子，魏建軍在帶領長城汽車邁向2025的新徵程上，構建出發展宏圖大計。

基於“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“使用者大運營”的新定位，長城汽車將進行全面、徹底的創新變革，向全球化科技出行公司轉型，在2025年，實現全球年銷400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。為達成這一目標，未來五年，長城汽車累計研發投入將達到1000億元，到2023年，在全球範圍內的研發人員，會在現有的1。5萬人基礎上翻一番，達到3萬人，其中，軟體開發人才達到1萬人。

長城汽車計劃於2045年全面實現碳中和，“綠智潮玩”2025戰略成為長城汽車在“雙碳”時代的戰略支撐，也是長城汽車在新格局下實現全面轉型的重要路徑，這家曾在中國汽車市場創造無數奇蹟的企業，必將再次開拓中國汽車品牌突圍的新邊界，一路領跑，在變局中站上新高度。

打造未來決勝目標

市場分析資料表明，2017年全球銷售的新車中約有5%採用混動或純電力驅動，到2020年這一比例增長到14%，2025年則攀升至36%。

百年積澱的汽車產業正在經歷深刻重塑，以清潔能源為基礎的新一代智慧汽車，將構成未來汽車產業發展新格局，可以說，中國汽車正迎來最好的時代。

在魏建軍看來，當前，汽車產業正面臨兩大課題。一是碳達峰和碳中和，中國提出了“30、60”雙碳目標，這就需要加速向綠色可持續發展轉型，也是每一個企業的責任和挑戰；二是關鍵核心技術，由於整體科技創新能力偏弱，有些關鍵核心技術領域的瓶頸仍未突破。這是挑戰，更是機遇。

“新能源、智慧汽車正在成為汽車產業發展的新引擎，長城汽車已經在這兩個領域具備了一定優勢，但視窗期非常短，稍縱即逝。長城汽車看到，外資品牌已經開始在全球加速佈局。中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間裡，快速放大優勢，才有可能在新能源和智慧化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”魏建軍指出，長城汽車必須把握住新一輪變革的機遇，持續打造競爭力，領跑新賽道，實現“打贏中國 走向全球”的目標。

未來，長城汽車將基於“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“使用者大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，向全球化科技出行公司轉型。

未來五年，長城汽車1000億元的研發投入，將集中在純電動、氫能、混動等新能源領域，提升“綠能”應用，加快從低碳到零碳的步伐；將著力在低功耗、大算力晶片和碳化矽等第三代半導體關鍵核心技術，以及現代感測、資訊融合、人工智慧等方面，做好軟體和硬體的互動融合，確保在新能源和智慧化領域的技術領先優勢，為全球使用者打造更綠色、更智慧、更安全的產品。

透過“企業大變革”，真正實現以使用者為中心，全方位、全領域創新的“使用者大運營”，構建企業與使用者共同經營的全新價值體系。

魏建軍表示，過去三年，長城汽車重構了公司的組織、機制、流程和企業生態，形成了“強後臺、大中臺、小前臺”的3。0版本的組織架構。強後臺就是要儲備最優質的、更加前沿的技術，透過大量的、前沿的、預研投入，使其保持領先。後臺在廣義上不僅僅是技術，還包括機制質量、人力資源政策、戰略佈局、資本運作等內容。大中臺在小前臺的作戰中，隨時給予及時的補給和支援。以面向使用者的小前臺為核心，形成“一車一品牌一公司”的組織形態，打造出了若干個運營組織。

新型組織重構了商業模式，每一個小前臺組織，依託數字化技術，精準、敏捷地連結使用者。現在，長城汽車擁有千萬級的使用者群體，運營平臺註冊量達到500萬，五大品牌日活率均處於行業第一梯隊，已經邁出了從汽車製造型企業，向用戶服務運營型企業轉型的關鍵一步。

“長城汽車將持續配置資源，以產業網際網路為依託，深化從B2B轉為C2B的使用者運營模式，會建立‘產品+軟體+服務’的全新商業模式，推動價值鏈向後端轉移，打通汽車消費全生命週期的價值鏈條，不斷為使用者創造價值，實現與使用者共創、共享、共贏。”魏建軍表示。

綠智潮玩，奔向2025

長城汽車的2025戰略——綠智潮玩，也就是綠色碳中和、認知智慧化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創，4個維度的戰略內容。

一、在產品端，目標是到2025年，新能源佔比將達到80%。

當前，長城汽車擁有尤拉、沙龍2個純電動（BEV）品牌。尤拉品牌迄今為止累計銷售5。3萬輛，到2023年目標實現全球產銷100萬輛。沙龍定位於高階品牌，2022年將上市第一款產品，決心在高階新能源市場的新一輪競爭中再下一城。同時，長城其他品牌也在同步儲備BEV動力平臺及相關技術，幾大品牌形成合力，共同向電動化快速、穩健轉型。

另一方面，長城汽車將全面加速推動混動化：當前已經發布了DHT混動變速器以及1。5L/1。5T混合動力發動機，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型。峰值扭矩達到750N·m的（3。0GDIT發動機+ 9AT P2  PHEV）動力組合應用於坦克平臺，使得坦克成為全球最強動力的越野車型。

在深入產業鏈佈局方面，蜂巢能源自主研發的無鈷疊片電池、L型長電芯，LCTP無模組技術，已成功在尤拉車型搭載。預計到2025年將會形成215GWh產能。長城汽車還自主開發了新能源電機及控制器，可以滿足A00到D級乘用車，以及皮卡、物流車的動力需求。

在氫能領域，長城集團旗下的未勢能源掌握了包括：燃料電池發動機、電堆、膜電極、儲氫系統等全套的氫能關鍵技術，目標是構建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產業鏈生態。到2025年將實現全球氫能市場佔有率前三。

長城汽車將透過能源結構調整以及低碳工藝應用，2023年實現長城汽車首個零碳工廠，還將圍繞碳排放全生命週期，建立汽車產業鏈條的迴圈再生體系，實現經濟效益、環境效益以及社會效益最大化。

二、加速智慧化轉型，圍繞智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務，建立全棧自研能力，讓汽車成為會思考、能判斷、可持續生長的出行夥伴，實現由“感知智慧”向“認知智慧”進化升級。

為了滿足未來軟體定義汽車的需求，長城汽車已經擁有產品數字化中心、毫末智行、仙豆智慧、諾創科技4個智慧化組織，擁有超過3000人的軟體團隊規模，未來將達到1萬人。除了內部能力，長城汽車還與合作伙伴構建了內外競合、協同發展的生態體系，確保智慧化絕對成功。

長城汽車當前已經完成了NOH（高速自動領航輔助駕駛）、記憶泊車、窄道自主探路等多場景功能的量產搭載，到2025年高階自動駕駛前裝滲透率將達到40%以上。

關於智慧座艙，長城汽車的目標是：深度域融合、硬體可插拔、軟體可複用，打造可以生長的智慧座艙生態系統。到2022年，逐步完成語音、視覺、導航地圖、場景引擎等多領域軟體能力，重塑座艙價值、打造產品差異化。

在智慧服務領域，隨著汽車產品“智慧終端屬性”不斷加強，長城汽車將結合使用者需求，圍繞用車全生命週期，構建智慧服務生態，實現汽車產品“一次性消費”到“持續性服務”轉變。

長城汽車的理念是用場景驅動服務，實現服務主動找人。透過與汽車產業鏈上下游資源的合作與協同，整合網際網路生態、充電服務、車路協同、智慧交通等場景，拉通手機端、車機端、店端、雲端，打造多端一體化服務整合平臺，針對用車痛點提供針對性解決方案，例如對無意識違章（超速、闖禁行等）進行提示。

長城汽車也將基於使用者生態，積極探索商業模式向價值鏈後端轉移。“硬體預埋、軟體解鎖付費”、“軟體免費、內容付費”等新興商業模式將成為未來趨勢。汽車行業的軟體收入佔比，也將從現在的15%上升到60%。

三、基於品類創新，以品類建品牌，長城汽車形成了皮卡、哈弗、WEY、尤拉、坦克、沙龍六大品牌矩陣，將為包括俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區域市場在內的全球消費者，打造全球“潮牌、潮品”。

2021年，將推出10多款全新車型，2023年達到60餘款，實現年產銷280萬輛。強大的資源儲備，為長城汽車的品類創新和產品快速迭代，提供了強大支援。長城汽車一款全新產品的開發週期，最快可以控制在11個月，大多數品牌是長城汽車的2倍以上。到2025年，長城汽車將實現全球年銷400萬輛、營業收入超過6000億。

長城皮卡定位於“皮卡領導者”，目標是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國SUV全球領導者”，將持續深耕經濟型SUV市場，以更開放的姿態與全球使用者共創潮流新品類；WEY品牌定位“新一代智慧汽車”，致力於為使用者提供智慧化的用車體驗；尤拉品牌定位“全球第一個最愛女人的汽車品牌”，到2023年將實現新能源細分市場第一，全球銷量超100萬；坦克品牌定位“潮玩兒越野SUV”，後續還會推出更多產品上市，將坦克打造為全球第一越野品牌；沙龍定位“豪華智慧BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗。同時，沙龍將圍繞使用者開展全場景的生態運營，打造極致尊享服務，向全球豪華市場發起挑戰。

四、長城汽車從去年開始，不管是組織、機制還是文化，都進行了深刻變革，既要傳承優秀的工程師文化，還要大膽創新，要和使用者、和上下游夥伴玩到一起，眾智眾創，打造價值新生態。

首先是使用者共創：在任何時代，競爭的本質，都是以使用者為中心。未來，長城汽車要繼續和使用者玩在一起，由B2B向C2B轉型。當前，長城汽車正在透過實施星火計劃，圍繞產品、服務、品牌、價值4個維度和使用者開展共創。

長城汽車還要繼續和產業鏈上下游合作伙伴共創，打造一個多維立體、多方共贏的“森林式”產業生態，面向全球開發者打造長城汽車眾創開放平臺，實現智駕能力、座艙能力、服務能力的眾創開發；還會開展更多跨界合作，連結更多資源，構建人-車-生活的深層次使用者生態；同時將依託於大資料、雲計算、人工智慧等新一代技術，向產業網際網路公司轉型，實現產業鏈相關方的彼此連結、串聯協同、快速響應，為整個產業生態創造更大價值。

圍繞眾智眾創，長城汽車進行了強有力的機制建設：在企業內部，透過連續實施的兩期股權激勵計劃，授予物件超過1。2萬人，成為汽車行業A股歷史上，範圍最廣、人數最多的股權激勵，實現了各職務層級、各業務領域、各關鍵崗位的全覆蓋。在企業外部，長城汽車同樣也將以利益為牽引，與生態夥伴建立利益共同體，激發整個生態體系的共創活力。

科技創新準備就緒

為實現企業“2045年全面碳中和”目標，讓汽車產品轉變為“智慧終端和數字空間”，長城汽車將加速推動新能源汽車市場化，大力推進智慧新能源汽車核心技術發展，不斷提升產業鏈關鍵環節自主化。

在碳中和領域，長城汽車積極佈局，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經實現了突破世界記錄的20%光電轉換效率。儲能方面實現了V2G分散式儲能系統應用，並逐步構建業內領先的集中式氫能儲能體系。

接下來，長城汽車將在新能源核心技術和產業鏈深入佈局，確立多路線並舉的發展策略，在純電動，氫能，混動三大領域，持續進行飽和式精準投入，2025年之前預計推出50餘款新能源車型。

在智慧化領域，長城汽車將基於智慧互聯拓展IOT生態，實現以車為原點，打通智慧家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。

長城汽車基於“中央計算+區域控制”的GEEP4。0架構的開發將於2022年落地。同時，基於中央大腦的GEEP5。0架構也已經立項開發，預計在2024搭載車型量產。此外，長城汽車各類控制域、車機應用等介面將全部開放，與優秀合作伙伴共創，透過“雲管端”與“車控域”的介面打通，實現智慧座艙、智慧駕駛、各個車控域的真正銜接，於2022年，形成完善的、開源的、可拓展的整車作業系統。

智慧座艙方面，以互動+AI+生態為三大核心要素，打造可生長的移動生活空間，基於AI互動架構，融合語音、視覺、感知等核心演算法，在2021年實現可見即可說，到可說即可控，提升整車智慧化語音互動能力；2022年底實現多模融合互動，包括唇語識別、手勢及動作識別、眼球追蹤等視覺技術的研發與應用。

智慧駕駛方面，基於不同價位的細分市場，採用多平臺、多路線並舉，充分打造系統差異化，透過功能的快速迭代，為每個品牌使用者創造驚喜。2022年上市的智慧駕駛3。0將擁有全球可量產最高算力，可實現特定場景更高級別自動駕駛，2023年將面向市場推出智慧安全的線控底盤平臺。

智慧服務方面，以智慧互聯平臺為核心，連線車端以及IOT智慧終端，聚合內外部服務生態，打通智慧交通、智慧社群、智慧城市等基礎設施和第三方平臺，建設面向未來智慧網聯汽車的端雲一體化雲腦。預計到2023年實現雲平臺的完全自主開發，支援智慧互聯/智慧座艙/智慧駕駛端雲協同能力迭代，實現萬物互聯、L4級智慧駕駛端雲協同及場景化、個性化服務推薦。

結語 

長城汽車始終致力於打造核心技術競爭力，把碳中和及智慧化作為未來面向全球的重要戰略支撐，是長城汽車完成戰略轉型的驅動引擎，五年，足夠讓長城汽車成為一個時代的代表。