同樣是高階日系品牌，雷克薩斯就可以憑藉進口身份加價銷售，而謳歌、英菲尼迪就無人問津；同樣是被貼上了“廉價大眾”的標籤，捷達就可以被高看，被賣到海外，而斯柯達卻是另一幅光景，尤其是處於上汽大眾的“屋簷”下，更是難得抬頭。

當全新一代 斯柯達明銳在海外首發亮相之後，我就開始重新對上汽斯柯達抱有幻想了，基於和高爾夫、奧迪A3同款的大眾第八代A級平臺MQB evo打造而來，新車採用了全新的設計，而且在全系標配的RS運動外觀套件加持下，更像是一個激進有為的好青年。

另外，車身尺寸加長，軸距高達2730mm，幾乎可以比肩軒逸、速騰這樣的車型。而且動力上，1。4T+7DCT的動力單元，完全滿足日常所需，無論是外觀還是內飾，簡直是誰看誰喜歡。

最難能可貴的是，上汽斯柯達在今年5月份國產了全新明銳PRO，且很大程度上延續了海外明銳的設計，全系售價區間為12。49-15。79萬元，加上終端最佳化的話還是可以接受的。

本以為這是斯柯達明銳的換代，到現在我才明白這只是明銳的升級版而已。

昨日，全新2021款斯柯達明銳正式上市，經過精簡車系之後，共推出三款車型，且售價區間為10。99-12。69萬元，毫無意外，起售價比老款貴了1萬元。最要命的是，新車依然維持著和老款明銳高度相似的老氣外觀，我相信任何一個90後看到都不會喜歡的。

不過和明銳PRO相比，外觀不行價格來湊，卻是便宜了幾萬塊，換言之，斯柯達明銳也開始了新款老款同堂銷售的慣用伎倆，要知道，自從2019年斯柯達在華逐漸被邊緣化，銷量一落千丈，熱銷車型明銳也是甘受其苦，去年累計售出26110輛。

寫在最後：新老同堂銷售，不為別的，只是可以綜合起來銷量資料好看一些罷了，明銳也只能“死馬當活馬醫”了。

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