冷卻液異常消耗的原因有以下三個方面：一是冷卻系統滲漏或內滲；二是散熱器蓋發生故障；三是 冷卻系統結構內部水垢過多，使冷卻液流轉管道因此堵塞，出現迴圈不良的現，通常情況下透過清理水垢、更換密封性構件能解決冷卻液異常消耗的故障問題，透過檢修提高冷卻液流通結構的氣密性。

冷卻液在汽車運轉中需充滿冷卻系統，若冷卻 液缺少 5%～7%則會停止冷卻迴圈，車輛行駛會因發 動機過熱而出現故障，蒸發只是冷卻液減少的原因 之一，冷卻液異常減少的主因是溢流管液體流失或滲漏，造成滲漏的原因及故障檢修可從以下幾個方面 分析：一是外滲。溢流管及水箱芯子水槽有裂縫，進 水口、出水口接頭破裂，芯子或上下水槽支撐處存在 磨損的問題，水管腐蝕穿透，氣孔、放水開關、橡膠 管、軟管夾箍、墊片損壞。

通常情況下外滲冷卻液容 易被發現，可及時排查上述故障並更換破損、老化、 鬆動元件，達到規避故障危害的檢修目的。二是內 滲。氣缸蓋墊片磨損、緊固螺栓鬆動，缸蓋、缸體結 合面變形，水套鑄件縮孔或出現裂紋。內滲不易被人 們發現，若任其發展會引起較為嚴重的故障，發動機 因缺水而存在過熱的危險。冷卻液在發動機暫停時 流進並注滿燃燒室，再次啟動發動機時受活塞運動影 響可能會導致氣缸破裂、損壞氣缸蓋、連桿彎曲。液 體進入曲軸箱、發動機接觸部位，黏結層在內部零件 表面附著，零件之間的摩擦力加大，不僅影響系統的 穩定性還會加速零件的老化與鏽蝕。冷卻液流入油底殼將造成機油變質的後果，二者混合形成油淤，出 現潤滑失效的現象，氣門、活塞環隨之黏結，發動機 會因過度磨損而引發故障。結合內滲對發動機結構 帶來的影響可在檢修精準定位，以解決故障問題為 指向完成檢修任務。

三是快速檢修洩漏故障的常見 方法。在檢查時散熱器、補償貯液箱軟管上外接空氣 壓縮機橡膠管，把壓縮空氣導進閉式水冷迴圈結構內 部。檢查外部洩漏點時若下貯水室、散熱器、放水開 關、軟管、水泵等部位有漏點則有針狀水柱噴出，能 明顯識別漏點，在此基礎上進一步進行檢修處理。機 體內部洩漏情況排查亦需根據內部狀態加以判斷，若 氣缸墊水道受損，潤滑油、冷卻液串通，水融入潤滑 油，油被稀釋，重量加大，溼式缸套密封欠佳缸體、 缸套會破裂。將機油盤拆下來充入壓縮空氣就能檢 查發現漏點。

氣缸蓋洩漏檢查可先觀察發動機運轉 情況，將火花塞拆下觀察電極的沾水情況，在不拆除 火花塞的前提下僅從排氣管接頭判斷是否洩漏，可把 壓縮空氣充進冷卻系統並開啟發動機，此時排氣管會 有水流出，說明氣缸蓋內部存在漏水故障。

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