解析基礎：
2019款M6指導價為6。60-8。20萬
2021款M6指導價為7。19-9。29萬
2021款H6·老款價格為9。98-12。00萬
分析新款哈弗M6的競爭力一定要綜合老款和H6綜合對比，原因很簡單，那就是三臺車使用的發動機和變速箱沒有區別，甚至連底盤懸架結構都是相同的標準哦。
那麼價格的差值似乎只是外觀內飾的設計與用料，以及M/H兩個系列的不同影響力了；既然進行區分的主要是“顏值”，咱們就先來看一看三款車的外觀設計差異吧。
圖組1：老款哈弗M6
圖組2：新款哈弗M6
圖組3：2021款老版設計的哈弗H6
審美是個見仁見智的問題，對於消費者而言不見得都會認為H6的顏值更高。
在有了這個基礎之後，重點需要了解的就是發動機的區別了！這兩款車裝備的發動機均為「4G15F·1。5T」，F的尾綴實際沒有區別什麼，因其仍舊是多點電噴技術的4G15老機型。噴油嘴佈局在進氣歧管的位置，由於進氣歧管狹小而不得不進行低壓噴油；燃油的霧化效果不夠理想則蒸發效能與燃燒效率都會差，這就決定了發動機的扭矩很難達到高標準。
最大功率110kw
最大扭矩210N·m（1800~4400rpm）
在同類型的同排量發動機中，這臺機器的功率並不算最低，或者說還算中等偏上的水平；但是扭矩確實比較低，參考JLO-1。5T至少還有250N·m的峰值扭矩，功率偏低只是因為增壓器沒能讓扭矩在很寬的轉速區間穩定峰值而已。
所以說4G15F發動機的水平真的比較一般，適合的車輛應當只是老款哈弗M6的價格區間段。
重點：哈弗H6·第三代車型裝備的是「4B15A·1。5T」，這臺機器採用的是懸吊式高壓直噴系統，噴油壓力達到200bar；雖然沒有競品動輒350bar的標準那麼誇張，但垂直噴油系統有特殊的優勢。同時這臺機器還有CVVL進氣門升程連續可調技術，缸蓋整合排氣氣缸的技術也能讓冷啟動後的熱車速度更快；說白了就是動力會更強，而且油耗也會更高！
最大功率124kw
最大扭矩285N·m（1400~3500rpm）
新款4B15把最大扭矩的持續輸出範圍擴大到3500轉，老款為3000轉，實際在有CVVL技術的前提下並沒有必要性，但升級也算是錦上添花吧。
4B15·第三代哈弗H6的指導價為11。59-13。49萬，價格重合老款H6！那麼老款H6勢必會有相當程度的價格下探，重合哈弗M6的指導價則是必然的結果，同門競爭模式的開啟會引起連鎖反應，M6最終的價格會是多少呢？
優惠幅度預測：
手動版5。5-6。2萬
自動版6。5-7。8萬
新款哈弗M6主要是對外觀和內飾設計進行了修改，製造成本會有所提升，但是老款車以非常大的優惠幅度銷售也不是沒有利潤空間。所以新款的價格增長似乎是顯得不太有誠意，在核心三大總成都沒有顛覆性升級的前提下，這臺1。5T&7DCT（溼式雙離合）的緊湊級SUV更適合以上述價格銷售。
最後再來看一看M6和二代H6內飾的差異吧，如果沒有足夠的價格差，M6是缺少了一些競爭力的。
圖1：M6
圖2：H6
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權釋出
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