自從上海車展特斯拉女車主維權開始，關於特斯拉的任何事情都被大篇幅的報道，不管是後續發生的事故亦或者是特斯拉負責人的迴應等等。從而這導致了一個奇怪的現象，整個世界似乎只有特斯拉在出事故，因此也有著人表示疑問，怎麼就特斯拉出事故，其他的純電動車品牌就沒有出問題？

從市場的競爭角度來說，特斯拉在國內直接的競爭對手便是蔚來，小鵬等等這些品牌，但是從熱搜的角度來看，蔚來、小鵬等品牌似乎還真的很少被髮出車輛出現剎車失靈，亦或者是其他車輛質量的問題。但實際上，蔚來、小鵬等品牌並不是沒有出現過類似的問題，只是因為在話題性上來講，蔚來、小鵬確實不如特斯拉有著那麼高的熱度。而大家為了流量，在報道選擇上自然是更加傾向特斯拉。

小鵬的“無質量問題”

在5月8日，微博上便傳出了小鵬車主在小鵬4S店門口拉橫幅維權的照片，從維權的橫幅中可以清楚的看到，車型應該是小鵬P7，而橫幅內容則是“剎車故障險喪命，一車毛病沒人管”。車主所訴求的內容很明顯能夠看出，剎車系統出現的故障，且沒有得到妥善的售後處理，才導致車主採用這樣的方式進行維權。

除了此次剎車故障的事件，小鵬汽車此前推出的小鵬G3也被車主進行過投訴，均表示車輛出現剎車失靈、剎車異響等質量問題。其中一位車主表示，自己購買小鵬G3不到一個月，車輛底盤處就發出很大噪聲，經過檢查才發現車子前輪軸承損壞。而另外一車主則是因為現剎車失靈同時防碰撞系統失效，導致與正前方玻璃幕牆相撞，車頭右側損壞，正前方兩個安全氣囊爆出。而對於這些問題，小鵬均表示無質量問題，且未解釋防撞系統失效的原因。這種說法是不是有些相似？

蔚來的“路滑車輪打滑”

在今年的2月份，一位蔚來車主駕駛蔚來ES6在地庫行駛時，不幸地發生了撞牆事故，據車主稱，他在轉彎時剎車失靈，導致無法減速進而撞牆，而發生碰撞後，車頭左側損毀嚴重，安全氣囊也沒有彈出。事後，蔚來也做出了積極的迴應，並且也公佈行車的資料。

而從資料中車主更加堅定剎車失靈，因為車主鬆開油門踏板，踩住剎車之後的1秒，其車輛的速度與沒有踩剎車時的速度是一樣的。但是，蔚來的售後人員卻表示，事故原因是當時路面溼滑導致車輪打滑，而非車輛剎車失靈，對於氣囊未彈出的問題，蔚來的售後人員則認為，當時的碰撞角度和減速度達不到氣囊彈開的條件。當然，該車主在地庫行駛速度有30km/h也確實存在速度過快的危險駕駛行為。

不過，不論是是夠剎車失靈還是車速過快，路面溼滑。從撞擊的程度來看，撞擊的力度並不小，氣囊沒有爆開確實讓人值得深究。按照這種撞擊力度，正常的情況下氣囊應該會彈開，並不會因為碰撞角度和減速度而達不到氣囊彈開的條件。而如果真是因為撞擊條件的問題，那麼只能說蔚來對於氣囊彈開的條件設定也過於高了，亦或者說對自家產品有著過高的自信。

除了上述這兩種情況之外，長城尤拉也曾被車主維權過剎車失靈的問題，並且在國外特斯拉也有過不少剎車失靈或者是電機再加速的情況。

寫在最後

新能源車在某個程度上來說屬於一種新物種，因為純電動車從驅動邏輯上燃油車有著一定的區別，並且純電動車相比燃油車有著更多複雜的電子軟體和裝置。簡單來說，燃油車在大多數事故中都是出於人為，而純電動車在目前所得知的事故中，一大部分都是因為電子裝置或者程式邏輯錯誤而出現故障，（比如說特斯拉等其他純電動車型，中控螢幕“宕機”等等問題）。

並且對於純電動車的使用以及注意的事項，其實是有不少人不知道正確的使用方法，特別是一些駕駛輔助，自動駕駛系統，胡亂的操作很可能會導致“宕機”的情況出現，就如同電腦“宕機”一樣的道理。所以，對於以後汽車越來越智慧化，學習新的汽車駕駛方式和方法是有必要進行一個教育或者培訓。對此，不管是新能源汽車品牌還是傳統汽車品牌，都應該對此負起責任。當然，在車輛的設計邏輯，以及駕駛邏輯上，也應該照顧到從燃油車到純電動車間的轉變，循序漸變。