繼內華達州、紐約和上海之後，特斯拉全球第四家超級工廠，柏林工廠終於正式開工，首批 30 輛 Model Y 電動汽車已交付車主。

一如上海超級工廠開工時，馬斯克也在柏林工廠內尬起了舞。但如果說特斯拉上海超級工廠一年開工，馬斯克尬舞是自然而然的興奮表態，那如今馬斯克再次尬舞柏林，“手舞足蹈”的身姿下應多藏了一份歷經曲折後的激動。

柏林特斯拉工廠的籌建歷時將近兩年多，是上海工廠建設時間的一倍多，期間歷經環保、生態、法律等諸多稽核程式，甚至一度因為施工地的動物而停工。

在去年下半年柏林工廠其實已經具備基本的生產能力，但由於尚未獲得最終工廠生產資質，所以一直拖到現在，據說僅相關的審批文件就有超過2萬頁之多。

在位置上，特斯拉柏林工廠位於德國柏林附近的格呂海德地區，這是德國東部最大的工業區，工廠佔地面積300萬平方米，是上海超級工廠的近4倍，而總投資約55億美元，與上海超級工廠的投資總額幾乎相當。

目前，工廠中已有3500名員工在工作，最多可提供12000個工作崗位，在今年第一季度正式投產後，整個上半年特斯拉柏林工廠將生產3萬輛 Model Y，總設計年產能為50萬輛。

不僅僅只是車型生產，特斯拉柏林工廠還包括一個4680電池組生產基地，理論上全年設計產能為50GWh，但這座電池工廠正式投產的時間點還要晚一些，可能會在今年二三季度。

也就是4680電池暫時還不會出現的柏林工廠目前交付的Model Y上，目前使用的還是上海工廠供貨的2170電池。

還一個有意思的資訊是，寧德時代在德國圖靈根州的電池工廠，距離特斯拉柏林工廠僅300公里，另外寧德時代這座工廠2022年動力電池產能的產能預計是14GWh。

應該說，特斯拉柏林的電池工廠，已是目前整個德國國內最大的電池生產基地。大眾此前曾計劃在到2030年，在歐洲設立6家電池工廠，總規劃產能為240GWh。

但其中和國軒高科合作的德國薩爾茨吉特的電池工廠，要到2025年開始量產，且在產能上也不如特斯拉的柏林工廠。

另外還有一個有趣的資料對比，特斯拉為柏林工廠設計的年50萬輛的新車產能，將超過大眾在2021 年全球45。29萬輛的電動汽車總銷量，也將遠遠超過去年大眾在歐洲本土的電動車銷量。

去年歐洲電動車銷量超過了120萬輛，大眾約銷售了30萬輛左右，雖然特斯拉去年在歐洲僅銷售不到20萬輛新車，但那是在全進口的情況下，如今已經本地化生產，今年特斯拉歐洲新車銷量翻一倍恐怕也有可能。

最後，在特斯拉柏林工廠正式投產後，雖然現階段使用的是上海工廠2170電池，但後續隨著4680電池組的配套，由於兩地供應鏈的不同，柏林工廠的車型相對上海工廠的車型陸續進行其他方面的微調，也是一個值得關注的地方。

不過對於國內特斯拉準車主來說，最直接的影響是隨著柏林工廠的正式投產，上海工廠對於歐洲的出口份額一定是降低的，屆時國內特斯拉準車主的交車等待時間也必將會有縮減。