最近幾年，SUV越來越受國內消費者的歡迎，很多家庭在買車的時候首先考慮的就是SUV車型，但是，SUV車型因為其車身體積更大、風阻更大等因素，導致SUV的油耗普遍都比較高，這讓很多想買SUV車型的人紛紛打起退堂鼓。

最近，全新四代漢蘭達為大家提供了油電混合動力的車型，NEDC綜合油耗低至5。3L/100km，大大降低了而後期的養車成本，那麼，全新四代漢蘭達的產品表現到底怎麼樣呢？我們今天就以小編試駕過的2022款 雙擎 2。5L 四驅至尊版 7座 漢蘭達為例，來看一下它的產品表現吧！

在動力方面，漢蘭達搭載的是型號為A25D的2。5L自然吸氣發動機+永磁同步同步前後雙電機的混合動力組合，採用的是前置四驅的驅動方式，發動機的最大輸出功率141kW/192Ps，最大扭矩為238N·m，電動機的總輸出功率為174kW/237Ps，總扭矩為391N·m，系統綜合功率183kW。與之匹配的是E-CVT無級變速箱，官方給出的NEDC綜合油耗是5。8L/100km，作為一款四驅的中型SUV，其燃油經濟性還是比較高的。

小編在試駕過程中感覺，起步初期動力反應還是比較靈敏的，輕踩油門就能有不錯的動力輸出，在中後段加速的時候，爆發力也不錯，尤其是切換到運動模式後，輕踩油門踏板就能夠感受到明顯的推背感。

底盤方面，漢蘭達是基於TNGA架構打造的，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後雙叉臂式獨立懸掛的組合，在經過一些減速帶或者坑窪路段的時候，對於顛簸感的抑制還是比較好的，幾乎感覺不到顛簸感，並且，對於車身的支撐性還是挺好的，快速過彎的時候沒有很明顯的側傾感。

內飾部分，漢蘭達搭載的是12。3英寸的全液晶儀表盤+12。3英寸的中控大屏組合，營造出不錯的科技感，但是，車內依然保留了大量的物理按鍵，雖然在科技感的營造上有所影響，但是更加方便駕駛員日常的操作。

12。3英寸的中控大屏UI設計比較簡潔，方便駕駛員進行操作，在功能上支援GPS導航、道路救援、藍芽車載電話、車聯網、語音識別控制等功能，進一步提升了操作的方便性。

在配置方面，漢蘭達配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助等主動安全系統，同時配備了包括主駕駛膝部氣囊在內的7個安全氣囊，有效的保證了駕乘人員的安全。

漢蘭達作為一款中型SUV，其車身長寬高分別為4965x1930x1750mm，軸距為2850mm，採用的是2+3+2的座椅佈局，小編身高178cm，將前排座椅調整到最舒適的駕駛位置，頭部大概有一拳兩指的空間，保持前排座椅不變，來到第二排將座椅推到最後，腿部空間剩餘兩拳4指的空間，頭部剩餘四指的空間，來到第三排，腿部空間有一拳3指，頭部空間大概有不到一拳的空間，乘坐起來還是比較舒適的，能夠滿足日常家用需求。

外觀方面，全新四代漢蘭達在外觀設計方面並沒有延續其他幾代漢蘭達的設計風格，前臉採用了大尺寸的梯形進氣格柵設計，四周添加了銀色的鍍鉻飾條裝飾。搭配上logo兩側新增的銀色側翼式的鍍鉻飾條裝飾，整體看上去比較精緻，和做了燻黑處理的中網形成鮮明的對比。

兩側造型修長的大燈內部添加了三個LED燈珠，能夠保證夜晚的視覺效果，同時，在功能方面，支援自適應遠近光燈、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能，有著不錯的實用性。

車身側面和尾部設計得比較時尚、運動，微微上揚的平直腰線營造出俯衝的視覺效果，有利於體現其運動感。車尾尺寸並不算大的擾流板上設計了高位剎車燈，比較顯眼，能夠有效地降低被追尾的風險，兩側的尾燈造型比較修長，同時內部做了燻黑處理，有效的提升了尾部的運動感。

綜上所述，這款漢蘭達外觀設計比較的時尚、運動，空間比較充足，在保證了動力的前提下，有著比較高的燃油經濟性，作為一款四驅的中型SUV其NEDC綜合油耗僅5。8L/100km，可以說表現還是比較亮眼的，為車主後期用車剩下了一筆不小的費用。整體來說漢蘭達的表現還是比較好的，各方面都比較均衡，不管是商用還是家用都比較合適，你會買這款合資中型SUV嗎？歡迎在評論區討論。