心裡琢磨著，廣汽傳祺的車再年輕能年輕到哪去？還能浪起來不是？

但當我在成都的品鑑活動和品牌溝通會上見到這輛車時，還真是嚇了一大跳。這個車觀感上所呈現出的年輕態和高階感，以及它主打效能轎車這個定位，在此之前在自主品牌同級車型裡，我只能聯想到一個名字——領克03。

所不同的是，吉利用的是一個新的年輕品牌去打造領克03，而廣汽傳祺是在其主品牌上直接打造一款和03定位比較類似的車型。那影豹，究竟有無希望從一個“話題車型”轉化成一個在銷量上也能收穫頗豐的車型呢？

看車以後，我覺得希望是大大的，並且我認為它對廣汽傳祺的年輕化將是更大的一筆潛在財富。

我並不否認廣汽傳祺近年車型的高階感和品質感，畢竟設計層面有大師級的張帆坐鎮，同時品牌科研厚度、品牌財力在自主品牌中也屬於雄厚的一線陣營。

但很奇怪的是，廣汽傳祺一直沒能建立起一個年輕的品牌形象。這其實和早幾年傳祺GS4的熱銷有關，在2015年-2016年這款車居於自主緊湊型SUV前三的銷量規模，

帶動了廣汽傳祺銷量趨近於一線，成為一個主流品牌，但這款車並未能形成一個年輕化的形象，被不少人認為是“大叔車”。所以，拿下高銷量的同時也收到了一個負面效應，就是把品牌的觀感固化到難以打破。

再加上傳祺的轎車線、高階SUV線和MPV線分別以GA8、GS8和GM8的“三個8”為代表，都是以比較貴的價格、針對購買力強的比較成熟的人群，所以廣汽傳祺難免被誤認為是一個“不年輕的品牌”。

實際上，從我所接觸到的廣汽傳祺來看，這並不是一個“真·老氣”的品牌，而只是看起來有點老氣橫秋。首先，廣汽傳祺成立的時間在一眾自主品牌裡相對算是比較晚的，長三角的企業文化也並不陳舊；

第二，我所接觸到的廣汽研究院風格是比較活潑的，我長期關注了它們的工會微信，年輕的工程師文化是非常有趣的，而這次我見到的影豹內飾設計師更是十足的儒雅潮男；

第三，大家知道去年在《脫口秀大會》上一舉成名的趙曉卉麼，她本是廣汽傳祺的一名“車間女工”，如果是僵化的傳統國企體制是不容易出現這樣的人物和現象的。（部分素材來自網路）