說到造車新勢力蔚來，這個已經躋身到新能源頭部的國產品牌，近年來的表現確實可圈可點。蔚來旗下的車型最低35萬起步，足以讓其跨入高階品牌的行列，甚至還能搶佔不少BBA的市場份額。這不，隨著上海車展正式拉開帷幕，蔚來首款轎車產品ET7也正式呈現到我們面前。

蔚來ET7的外觀，繼承了蔚來的家族風格，極具辨識度，檔次和顏值都值得稱道。上方兩段式的LED日行燈格外醒目，倒三角的大燈光芒四射，對於整個前臉來說是點睛之筆了。相對於燈的靈動設計，中網和保險槓都顯得非常簡潔，這一張一弛也算配合得很默契。

蔚來ET7的側面，輪廓很優美，特別是後半部分有點神似特斯拉，車門上的隱藏式門把手，也保持著蔚來車型的傳統。輪轂的造型相當霸氣，紅色的剎車鉗帶著強烈的運動風，不要忘了 蔚來ET7是電動車型，加速能力可是強項。

蔚來ET7的尾部，與前臉的設計一脈相承，依然還是極簡風格。流行的貫穿式尾燈，幾乎承包了整個尾部，越來越多的車型都是採用同樣的設計理念，首次亮相的蔚來ET7也不例外。尺寸上，ET7長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距達到3060mm，空間自是不必擔心。

內飾方面，上灰下白的設計與許多豪華品牌車型如出一轍，在這一點上蔚來ET7毫不避忌，就是要在豪華級別市場搶佔一杯羹。與外觀設計一樣，蔚來ET7的整個內飾，基本上被懸浮式的中控屏和方向盤給承包了，這種極簡設計對於很多消費者來說都是比較受用的，而且科技氛圍也營造得很到位，材料做工用料都屬於上乘水準。配置上，NOMI Mate 2。0智慧車載系統、智慧香氛系統、座椅加熱、通風、按摩等都有所搭載，基本是應有盡有。

動力方面，蔚來ET7的前後雙電機綜合最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，百公里加速3。9S。蔚來ET7使用了70千瓦時和100千瓦時的電池組，續航能力達到500和700公里，未來還將推出150千瓦時的高容易電池組，續航將超過1000公里。並且，ET7將全系標配空氣懸架CDC動態阻尼控制，可以更好地保證車輛的操控性以及乘坐舒適性。

蔚來ET7作為一款中大型轎車，以44。8萬元的價格起售，無疑也進入了高階豪華級別市場與合資品牌進行競爭。事實上，李斌對ET7確實抱有極高的期待，競爭對手也是直指寶馬7系車型，在效能、科技配置、以及價格上面，蔚來ET7確實更有吸引力。但是寶馬作為老牌德系豪華，在國內的品牌影響力是目前蔚來還無法輕易撼動的，你們說ET7能否在BBA口中搶食呢？歡迎大家留言探討。

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