1月22日，杭州的全先生駕駛蔚來ES6在地庫中行駛時，出現剎車失靈導致車輛撞牆的情況，並且車輛沒有及時彈出安全氣囊。該事件的重點在於，全先生表示在事故發生時，他及時採取了制動措施，但車輛並沒有降速，因此懷疑是車輛的自身質量有缺陷導致的事故。

全先生表示，當日自己與平時一樣早上8點半前往公司上班，下到地庫後發現需要拐彎已經提前7到8米進行制動，但發現車速並沒有變化，以至於車輛撞牆。他嚴重懷疑汽車剎車存在問題，並在現場拍照後交由蔚來售後處理。

證據實錘蔚來剎車失靈？

事發之後，汽車第一時間交給蔚來汽車售後人員進行檢測，而檢測結果顯示，汽車剎車沒有問題，發生事故是因為當時車輛行駛速度過快，並且地上有積水導致車輛在環氧地坪上制動時打滑，出現碰撞。

但車主對於這個說法並不同意，根據4s店調出的資料，在42分40秒和41秒，電腦顯示存在制動壓力，而車速都是26碼，全先生認為，這就是自己踩了剎車，但是車速並沒有下降的證據，是剎車失靈導致了自己撞車，屬於產品質量缺陷。

全先生還表示“幸好車子是在地下車庫行駛，如果在馬路上、在高速公路上，後果不堪設想；也幸好那塊牆面是木體牆，若是水泥牆面，後果難以預料；更慶幸剎車失控前方沒有行人，不然後果更不敢想象。”

雙方目前仍然各執一詞，雖然全先生好像找到了證據可以證明蔚來剎車失靈，但其實只憑2秒鐘的電腦資料還真不足以徹底證實完全是產品問題，為什麼這麼說？

環氧地坪打滑客觀存在？

大家都知道，早期地下車庫多是水泥混凝土地面，其缺點在於地面極易起塵起砂，且耐磨度抗壓度效能一般，在經受車輛的長期碾壓後，地面灰塵多，坑窪不平，需要頻繁修補，且車庫空氣質量差，大量的塵埃、沙粒、泥土被帶進車內。為了解決這些難題，近年來許多地下停車場都升級了環氧地坪，不僅耐磨耐用方便打理，還更加美觀。

但正所謂有優點必然存在缺點，在有積水的情況下，環氧地坪鋪設的地面就會在制動距離上遠遠超過水泥混凝土地面，之前就有汽車博主對此進行了實車測試實驗。

環氧地坪的地下車庫，在有積水和無積水路面，分別測車輛在30公里/小時的速度下的剎車距離對比。從結果可以看到，環氧地坪加水的路面，剎停距離為五個車位，但是沒有水的環氧地坪路段，剎停距離為一個半車位，相差懸殊。

也就是說，如果環氧地坪存在積水，車輛的制動距離可能會遠超駕駛員預期，從而導致碰撞風險增加，這是客觀事實。

從這方面來說，如果有充分證據證明全先生髮生事故的停車場在當時確實存在地面積水，那麼按照電腦記錄的剎車時間就很容易判斷出當時的剎車距離是否足夠，從而斷定事故發生的主要原因。

從蔚來官方發出的調查報告來看，全先生在限速5公里/小時的地下停車場行駛時，最高時速達到了36公里/小時，在踩完剎車後，車速降到26公里/小時。在積水的環境下，當車主用力踩下制動踏板的同時，ABS系統啟動。但由於車輛與牆面距離較短，1秒後，車輛撞向牆壁。按照這種說法，顯然本次事故發生的主要原因是因為全先生行駛速度過快導致。

那麼，如果真的只是因為地面積水發生事故，大家就沒辦法維權了嗎？

物業方是否存在責任？

在下雨天較常見的季節，地下車庫積水可以說是屢見不鮮。然而不少物業管理不當，沒有及時以標語提醒進入車庫的車輛，甚至不對車庫積水進行清理，這也是導致事情發生的原因之一。

缸哥也找到之前類似事件的採訪調查，當中律師提及到，假設停車場交付不合格導致車輛撞牆或者漏水現象與物業管理存在漏洞的情況下，車主是可以提起法律訴訟去獲得賠償權益。

所以，如果真的是因為停車場地面積水而發生的原因，車主朋友們可以合理合法地向停車場物業進行訴訟維權，當然前提是駕駛員沒有違反任何駕駛規定的情況下。

總結

這次地庫事件，發生的主要原因還是因為車速過快，剎車距離不足導致。所以缸哥還是要提醒大家，在路面溼滑的情況下要注意降低車速，保證一個足夠安全的制動距離。

而大家關注的氣囊未彈出的情況，則是因為本次碰撞是在車速降低的情況下發生，並未達到氣囊彈出條件導致，也不必過於擔心。