新能源是近些年來汽車界重點發展的領域，而截止日前不乏出現以純電、氫能等驅動的新能源車型。

不過，就在近日也出現一種新的能源方式——太陽能。同時，該項技術就首搭在Lightyear 0車型上。它是由荷蘭一家名為Lightyear公司推出的全球首款量產版太陽能電動車。

那麼，除了有全球、首款、量產、太陽能等關鍵詞之外，Lightyear 0還將具備怎樣的看點？

一分鐘看新車：

1。 輕量化材料+大溜背造型，擁有小於0。20Cd的風阻係數

2。 內飾材料大部分為植物皮革、回收塑膠瓶和木製品

3。 配備60千瓦時的電池組，最高可達625公里續航里程

4。 車頂置有5平方米雙曲面太陽能電池板，額外提供35-70公里續航里程

從外觀來看，其與一般的新能源車型相比沒沒太大的區別，車頭前臉呈扁平狀態，中間的格柵處中間有可發光的徽章，大燈造型也很犀利，辨識度極高。側面採用的是大溜背式造型，線條也極為舒展，並且還採用隱藏式門把手設計。

當然，這一切元素的契合，也使得Lightyear 0擁有小於0。20Cd的風阻係數。除此之外，其還大量使用輕質材料來降低整車重量。低風阻加上低重量車身，無疑就表明其將會有很低的能耗水準。

內飾採用對稱式的佈局設計，整體風格也較為簡潔清新。值得一提的是，其車內用料大部分為植物皮革，另外部分材料是採自回收的塑膠瓶、以及木製品，很是環保。

另外，主流的科技元素如全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏也將一應俱全。與此同時，還能看到A柱兩側配有顯示屏，不排除是電子後視鏡等新穎的科技硬體。

不要被開篇誤導了，即使它是一款太陽能電動車，但實際卻只是將太陽能作為輔助供電使用，其會在車頂上方集合5平方米的雙曲面太陽能電池板，在理想（晴天/多雲）條件下每天可提供額外35-70公里的續航里程。

而如果在最理想的（晴天/多雲）條件下，並按每天通勤里程為35km算，那麼Lightyear 0不就能做到最多兩個月不需要充電？當然，電池儲備供電還是主要。其配有60千瓦時的電池組，WTP工況下續航里程最高可達625公里。

需要提的是，該車還支援車載充電器和DC快充補電。其中，22kw的充電功率下，充電一小時可支援續航209公里，在60kw的充電功率下，充電一小時可支援續航507公里。

目前，Lightyear 0已在歐洲地區開啟訂單預定，並計劃最快將於今年秋季投入生產，11月在進行首批交付，至於它的售價則為25萬歐元（摺合稱人民幣是176萬元）。

對於這臺有全球、首款、量產、太陽能標籤、技術還沒普及的新能源車型而言，這個價格不算高的離譜，但要來到國內市場也就“有錢人”才消費得起了。

不過即使是這樣，作為“普通人”的我們也依然可以期待一下，因為此前Lightyear公司承諾會在2025年左右推出售價低至3萬歐元（摺合21。17萬元人民幣）的 Lightyear Two車型。

期待後續資訊。