奧迪100上世紀80年代後期進入中國的時候並不被待見，80年代中國豪華車的代名詞是豐田皇冠和日產公爵。但是！隨著時間的推移和中國一些特殊情況（國家嚴控進口車渠道+高額進口關稅）風水變了，到了上世紀90年代末期，隨著一汽奧迪A6的上市，奧迪成為了中國高檔官車市場中的一哥，這個德國品牌也開始了中國最風光的二十年。

今天分享一輛歐款1997年奧迪A6（C5）時回顧一下當年的經歷。首先，為什麼叫C5？奧迪第五代奧迪C級車的簡稱，什麼A級車啊，B級車啊，C級車啊，很多中國人把它當成歐洲轎車級別定位方式，其實這只是大眾奧迪的新車級別命名方式而已，其它品牌並沒有採用這種定級方式。回到正題，奧迪（C5）問世於1997年，1997年這輛車確實給人眼前一亮的趕腳，1999年一汽奧迪開始生產時這是在中國生產的技術含量最高以及檔次最高轎車。

以今天的標準來看，奧迪A6（C5）個頭並不太大，標軸版車身長度為4796毫米，車身寬度為1810毫米，軸距為2760毫米。 一汽奧迪A6是第一款軸距加長的中國版奧迪，上世紀90年代初期，大眾公司發現中國消費者對於後座空間有更大的需求，1994年首先推出了軸距比原版巴西大眾桑2000加長的上海大眾桑2000，而一汽奧迪A6（C5）的軸距比標軸版加長了90毫米，軸距變為了2850毫米，車身長度相應也提升到了4886毫米。

我個人覺得，加長車身的一汽奧迪A6（C5）比上圖的歐版標軸版A6更為流暢。上市時一汽奧迪A6的動力有四款汽油發動機；125馬力1。8升自然吸氣四缸發動機，150馬力1。8升渦輪增壓四缸發動機，165馬力2。4升自吸V6發動機，190馬力2。8升自吸V6發動機，2004年還有一款柴油動力的2。5TDi發動機型號銷售。關於車輛的效能，頂配動力的一汽奧迪A6 2。8 CVT的最高車速是226公里/小時，0-100公里/時加速用時9。7秒。

2002年時一汽奧迪A6有四款動力共十三款車型銷售，廠家指導價格為32。5萬元至52。72萬元。在2019年和2020年，一說加價購車就是雷克薩斯ES，2000年時一汽奧迪A6是妥妥的加價王，北京亞運村汽車市場中奧迪A6 2。4一輛加價6萬元，一汽奧迪A6 2。8一輛加價9萬元（2000年買奧迪A6大部分都是公車消費）。

當時中國市場中銷售的車型也少，30多萬元價位中一汽奧迪A6（C5）的競爭非常有限，而在40多萬元、50多萬元這個價位中競爭對手就都是日本進口車了。2003年、2004年我在北京最常見的一汽奧迪A6（C5）是2。4V6這個動力版本，我不知道其它地方是什麼情況。

2003年到2004年，我開過三款一汽奧迪A6（C5），一輛是2。8V6行政版，一輛2。5TDi四缸柴油車，一輛2004款才出的2。8V6運動版（CVT變速箱可以模擬6個檔位）。整體駕乘感覺吧…… 就是2。8運動版也是偏舒適，老編那時還算年輕，酷愛駕駛樂趣和人車一體，更喜歡同時期的華晨寶馬BMW 325i和BMW 530i，對跑起來忽忽悠悠、採用CVT變速箱的一汽奧迪A6 2。8不太感冒，對手動擋的2。5TDi柴油動力版印象反而更好些。

今天就分享到這裡了……