3月30日，本田汽車公司表示將在全球範圍內召回約76。1萬輛汽車，以更換可能出現故障並導致引擎問題的燃油泵。據悉，此次召回主要地區為美國，涉及62。8萬輛汽車，涵蓋2018至2020年款謳歌以及本田品牌的其他車型，包括雅閣、思域、CR-V、飛度、Pilot、Ridgeline、MDX、RDX和 TLX等。

事實上，這已經不是本田汽車第一次因燃油泵缺陷而進行召回了。2020年5月28日，本田汽車表示，由於燃油泵問題將在全球召回137萬輛汽車，其中113萬輛在亞洲地區，16萬輛在美國，在美國的召回主要涉及雅閣（Accord）和CR-V車型。

在本次召回公告之前，本田汽車已發出在日本召回約2萬輛汽車的正式通知，其中包括思域（Civic）和CR-V車型的部分車輛。本田汽車在日本的召回通知中稱，問題出在低壓燃油泵的葉輪上。葉輪可能會變形，導致燃油泵發生故障，在最糟糕的情況下會導致發動機熄火。

值得注意的是，本田也曾在中國進行大規模召回。2020年12月25日，國家市場監督管理總局官網釋出訊息，廣汽本田與東風本田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月31日起召回共計108。8萬輛汽車，原因為車輛採用不合格的燃油泵，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

綜合下來，無論是國內還是國外，本田這幾次大規模召回原因都同屬燃油泵問題，那麼這個燃油泵到底什麼來頭呢？

多家“踩坑”燃油泵

據瞭解，去年大規模召回事件，本田當時公佈有缺陷的燃油泵來自供應商電裝公司。此次召回需更換的燃油泵尚不清楚是否也來自電裝公司。

這家本田口中所說的電裝公司全名電裝株式會社，是日本的一家零部件巨頭公司，成立於1949年12月16日，是世界汽車系統零部件的頂級供應商。去年因其燃油泵存在缺陷致多家車企在全球範圍內發起召回，包括豐田、本田、斯巴魯、馬自達等累計超過500萬輛汽車均因此缺陷召回。僅豐田一家去年因燃油泵問題就損失不小，年內三次因為同樣問題宣佈召回，累計召回數量超330萬輛。

除了外資車企，三菱、豐田、本田、馬自達等在華合資公司也陸續宣佈召回，召回原因均是燃油泵缺陷導致發動機熄火。對廣汽三菱來說，去年銷量僅13。62萬輛，但是因電裝公司供應的燃油泵缺陷而導致的召回數量卻高達174519輛，這無疑是沉重打擊。

去年4月，日本電裝公司曾宣佈將額外再召回150多萬臺燃油泵，這種再宣佈擴大召回意味著未來還會有越來越多的品牌或車型曝出燃油泵問題。例如，電裝公司生產的缺陷燃油泵還出售給福特，未來長安福特或江鈴福特可能召回，而斯巴魯作為日系廠商，目前仍未在國內備案召回計劃。

燃油泵引發的蝴蝶效應

這種由於一個汽車零部件接連引發不同車企的大規模召回，讓人很容易聯想起高田氣囊。同樣是非常高的市場佔有率，其零部件供應同樣是包含了絕大部分日系品牌。因高田氣囊問題而召回的汽車累計超過1億輛，高田公司也因此在2017年申請破產。至今安裝了問題高田氣囊的車輛還沒有全部召回，依然有不少裝有高田氣囊的車輛行駛在路上。

電裝公司燃油泵的缺陷是其中的葉輪在製造過程中成型不完善導致的。問題燃油泵在執行時，葉輪會發生變形，導致其工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機突然熄火的情況，存在較大的安全隱患。看似一個小小的汽車零部件卻能牽一髮而動全身，從初始的微小變化引起整個系統長期且巨大的鏈式反應，這種影響不消除影響或是深遠的。

據相關媒體報道：“早在2016年，日本電裝就已經發現這一潛在的缺陷。”有日本媒體在分析各家車企的召回之間存在的時間差後認為，電裝公司很有可能在意識到燃油泵存在缺陷後，依然將問題商品供應給了部分車企。

照此分析，那麼從2016年發現問題卻依然出售缺陷燃氣泵到2020年發起召回，這四五年時間裡，應該有相當多的車企品牌使用了這些有質量問題的燃氣泵，這些還未召回的缺陷汽車現在都在哪兒？接下來或許將會有更多車企因該問題召回缺陷汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。