車圈裡流行這樣一句話，“本田研究發動機，日產研究真皮座椅，豐田研究中保研”，至於大眾嘛，必然就是研究中國人！之所以這麼說，大家看大眾在國內的佈局就夠了。以上汽大眾為例，朗逸、帕薩特、凌渡、朗行等，都是中國特供車，即便是途昂，也僅是在中美市場供應。
事實上，除了特供車輛，大眾還有一個特點，那就是把車做大，比如在上個月的24日，一汽-大眾就為我們帶來大眾品牌尺寸最大的一款SUV—— 攬境。目前，這臺車已經實現量產下線，為交付首批上市車輛做好了準備。
那麼，一汽-大眾攬境這一次還能懂中國人嗎？今天，《車314》就提前帶大家一品攬境的味道。
不一樣的命名規則，不一樣的外觀設計
中國人喜歡研究名字，對待汽車也同樣如此，所以要想車暢銷，首先就需要為它添上一個霸氣的名字。在一汽-大眾清一色“探”字輩家族中，“攬境”這個名字絕對就算得上一個特例。從初入SUV市場的“探”索，到對高階SUV市場的承“攬”，彰顯著一汽-大眾進入高階SUV市場的信心。
現在很多汽車品牌都有自己的家族化設計，尤其是外觀方面，在這一領域，“套娃”大眾絕對是典型中的典型，但在一汽-大眾攬境身上，我們卻看到了不同的風景。
首先在外觀輪廓上，這臺車延續了此前SMV Concept概念車的整體設計，外觀頗有ID系列產品的設計影子。細節部分，中網與大燈融合成一種“T”字造型，且內部還透過貫穿式的鍍鉻飾條修飾，整體看上去十分時尚。與此同時，攬境的前包圍也融入了大量的鍍鉻裝飾件，使得層次感得到再次提升。
除了時尚的前臉，這臺車的側面車身還非常修長。幾條線條的“切割”使得側面極具肌肉感，在從A柱一直延伸到D柱和車尾的銀鍍鉻飾條的裝飾下，側面的運動氣息不言而喻，搭配上21寸的大輪轂，不負旗艦知名。
來到車尾，我們可以發現，一汽-大眾攬境借鑑了奧迪Q8的設計，貫穿式的尾燈，配備較大尺寸的後擾流板，且後包圍還加入了貫穿式反光條，看起來非常時尚。另外，200mm的離地間隙，也保證了其在駕駛時候的透過效能。
用造MPV的思路造SUV，用大尺寸滿足對美的想象
不同於大眾的主流設計，一汽-大眾攬境的內飾風格同樣極具顛覆性。攬境的內飾使用全新數字化高爾夫的同款設計語言，同級首創的Floating Design懸浮式中央操作檯，在10。25英寸全液晶數字儀表和12英寸中控屏的修飾下，科技感與檔次感兼備。不僅如此，中控下方的微型擋把也在一定程度上節省了前排空間。
此外，為了提升使用者的駕駛操控感，一汽-大眾攬境還配備了R-Line方向盤，且採用了帶震動反饋的觸控式按鍵操作。當然，車機大屏也並非“樣子貨”，得益於大眾CNS 3。0系統的加入，各個功能介面的操作也是非常流暢的。
既然定位於中大型SUV，一汽-大眾攬境的車身尺寸自然會受到非常多人的關注。從官方公佈的資料來看，新車的長寬高分別為5152/ 2002/1795（1792）mm，這比此前大眾最大的SUV途昂還要大不少，不過二者軸距表現一樣。
依託如此大的車身，一汽-大眾攬境全系提供“2+2+2”的6座版本，如果你有需求，還可以選裝7座版本。以6座版車型為例，這臺車的二排座椅還配備有Easy Entry舒適進入功能，只需輕輕推動，座椅會自動滑到最前然後靠背前翻，留出較大空間方便進入第三排，便利性不輸別克GL8。
配置方面，攬境集成了大眾品牌最新的IQ。DRIVE技術，另外，Travel Assist一鍵式智慧駕駛輔助系統也讓它擁有了L2+級駕駛輔助的能力。參考官方提供的資料，這臺車可實現0-210km/h的全速域ACC自適應巡航，另外，盲區監測、360度全景影像、後方警示等多項主動安全系統也都沒有缺席。
除了考慮做得舒服不舒服，入手這一類大塊頭的消費者還得關注開起來爽不爽。動力部分，攬境一共提供了2。0T標準功率、2。0T高功率、以及2。5T V6三種動力組合。以頂配的2。5T V6發動機為例，這套系統最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，在第六代博格華納適時四驅系統和有DCC動態底盤功能的配合下，駕駛氛圍極佳。
突擊中大型SUV市場，機遇與挑戰同在
前面聊的都是攬境的產品層面，下面我們再來聊一下這臺車的市場前景。按照“以大為美”的消費理念，一汽大眾攬境確實可以在市場上佔據一席之地，但由於高階市場競爭過於激烈，所以攬境在上市後依舊存在一定的不確定性。
從攬境的定位來看，它的目標也很明確，瞄準的正是精英家庭普遍會關注的中大型SUV。不過在這一領域，一汽大眾並沒有搶佔先機，畢竟像福特探險者、上汽大眾途昂、別克昂科旗等都有著不錯的市場表現，而在這當中，銷量較好的就是途昂和探險者。
拋開探險者不說，同為大眾旗艦SUV的途昂本身就會與它產生一定的內耗。不過話說回來，在設計上，攬境和途昂還存在一定的區別，相比之下，更為圓潤的攬境更適合居家出行。所以對於消費者的後期決策，攬境大機率還會從途昂這裡撬動一部分的市場份額。
當然，擁有絕對話語權的豐田漢蘭達也是不得不看的，雖然定位相比攬境略低，但第四代豐田漢蘭達所表現出的產品力還是非常給力的，結合豐田皮實、耐用的口碑，二者後期“同臺競技”的可能性還是存在的。畢竟在攬境還未上市的時候，豐田漢蘭達就一直被視為大眾途昂的競爭對手。
如果結合攬境的市場售價，奧迪Q5L也將成為這臺車的“競爭車型”。當前，新款奧迪Q5L已經上市，憑藉著更豐富的標配，以及更具個性的設計，備受年輕一代關注。雖然在動力與尺寸上不佔優勢，但奧迪的品牌效應以及誠意的優惠，都將讓其展現出不俗的價效比。所以在這一領域，挑戰還是存在的。
結束語：
從產品到定價，從設計到空間，從配置到動力，一汽-大眾在中大型SUV的佈局可謂“老謀深算”。不過話說回來，除了需要和自家兄弟途昂競爭，攬境在後期還需要面臨漢蘭達、探險者，甚至是奧迪Q5L這樣的熱門車型。所以對於攬境而言，如何守住市場比如何搶佔市場更為重要！這一次，懂中國人的攬境能幫大眾在中大型SUV領域深耕破局嗎？銷量將會給我們答案！
