騎上小熊引擎迷你GO:2499,不燒骨油

愛瑪輕便電動腳踏車小熊引擎迷你GO，它永遠不會堵車……

因為家裡小朋友逐漸長大，曾經送了三年幼兒園的那種滑板電動車已經不能夠支援上小學的需求，也就把更換電動腳踏車提上了日程。

在選擇電動腳踏車之前，車評人38號的兩期影片給了我很大的幫助，特別是他建議優先考慮傳統電動腳踏車企業的產品，而不是類似於小牛、九號電動車這樣的。實際上，後來看了下價格，新勢力電動腳踏車企業的產品往往價格偏高，普遍都要四五千左右，這對於只用於接送小朋友的“任務”來說，沒有必要。

一開始我們的選擇還是比較簡單的，那就是最低端的電動腳踏車，大概1500元左右——產品就是雅迪小金鼠、愛瑪小蜜豆之類的。簡單對比雅迪、玫瑰之約、綠源、綠能、愛瑪等品牌後，發現產品都差不多，包括鋼管結構的車身，電池組設定在腳踏中間部分，後座有單獨的兒童座椅、整車高度的比較低等等。

不同品牌之間當然也有一些差異，比如愛瑪就會強調自己的電機是博世電機；綠源會說自己是電機、電控、電池技術自研，剎車更是保三五年；玫瑰之約則是強調自己的價效比，基本上鋰電池組的價格等於別家的鉛酸電池。

當然，共同的話術是雅迪、愛瑪、綠源這些大牌會強調自己用的是“石墨烯”電池，這類高科技詞彙聽上去更有營銷效果，電動車使用人群很受用。

不過這個石墨烯電池其實也就是鉛酸電池，只不過添加了石墨烯而已，提升了電池能量密度。基本上普通鉛酸電池續航在35-40公里左右，而石墨烯鉛酸電池賣家會宣傳到50-60公里左右。如果採用鋰電池組的話，可能續航也是60公里，但是商家比較有把握，而鉛酸電池這種之所以商家要強調石墨烯電池，主要是石墨烯鉛酸電池相比於普通鉛酸電池更貴，更有利可圖。

當然，從需求角度上看，石墨烯鉛酸電池還是比鋰電池划算一些，更重要的是像電動腳踏車這樣的低端產品，鋰電池的風險還是相對更大，生產規格和嚴苛度不可能像電動汽車那麼高要求。所以，選擇石墨烯鉛酸電池在充電安全性和使用安全性上都更穩定些……

不過預算這種事情，總是在不斷變高的。

在看過了幾個品牌的1500元級輕便電動腳踏車以後，發現這種鋼架結構其實行駛起來並不很穩當，下面支架也往往是單邊支架，停車的時候容易偏。另外就是做工非常一般，比如綠源這樣的車，就連電池塑膠蓋板都能看到有白斑，說明塑膠太薄了。

之後在愛瑪銷售門店逛的時候——最後鎖定愛瑪，除了品牌因素之外，更關鍵還是門店的態度比較實在、報價也很實誠，因此就沒繼續看雅迪了——發現了更多版本、更多級別的產品，這就開始脫離最早的1500元級別預算，看到了更高價位的產品。

最先愛瑪銷售員推薦的是小蜜豆的升級款，應該是多樂。主要是做工用料上更高階，擁有自動啟停系統，腳踏面積升級這些，而且還是鋰電池，整個價格貴了兩三百元，還是很不錯。不過因為前面提到過的鋰電池因素，就直接放棄了。

後來看到的是愛瑪一款叫“妮娜”的電動輕便摩托車，復古的設計和可愛的色彩一下就吸引到家裡人。

這裡普及下電動腳踏車和電動輕便摩托車、電動摩托車的區別。電動腳踏車是可以上牌的，時速限定25kph以下、電機功率小於400W、電池電壓48V、車重小於55kg，另外就是必須要有腳踏設計。而電動輕便摩托是需要摩托車駕照的，然後功率是400W到4kW之間，時速不高於50kph；最高級別的電摩就是除了限制時速不能超過50kph以外，其餘限制都沒有，等同於摩托車管理，也需要駕照。

妮娜就屬於電動輕便摩托車的一類，比電動腳踏車更大、更重，但是續航表現和駕駛性也更好。比如在簡單的試乘環節就能發現，妮娜的減震效果簡直比小蜜豆之流好太多了，可以很好地過濾掉路面的坑窪，座椅坐上去也很柔和、彈性十足，還有更寬的腳踏區域。

同時配置上妮娜這種電動輕便摩托車也更齊備，包括提供了全液晶顯示屏，有續航里程顯示、一鍵啟動、前面有左右轉向燈、寬車胎等等。前後減震也是液壓減震器，舒適性更好。甚至還提供了動能回收裝置，這樣可以提升續航里程。

當然，這款妮娜引擎Max版本價格也夠實在，直接報價3999元，然後說可以按照電商價格3499元給我們。

只不過在反覆思量之後，我還是認為類似於妮娜這樣的一體式座椅並不方便小朋友乘坐。尤其是過寬的坐墊、過高的座椅，讓剛上一年級的小朋友很不方便，既沒有乘坐的舒適性，也不方便上下車。對此，愛瑪銷售人員在聽了我們的需求後，很客觀的表示分離式座椅更適合我們的需求。

於是我們又把選擇的目光轉回到小蜜豆款式的產品，因此發現了“小熊引擎迷你GO”這款新品。

愛瑪小熊這款產品可以理解為小蜜豆這類鋼管車架的升級版，增加了一體式圍檔，整個車身都用了PP材料的車殼。這樣除了好看、可以噴塗顏色之外，另一個好處是最佳化風阻，也讓駕駛者在冬天或者雨天的駕駛感受更好。

此外在細節設計上，小熊引擎迷你GO還是花了很多心思，比如液晶儀表雖然沒有之前看的妮娜高階，但是遠比千元級產品更直觀。啟動可以透過鑰匙或者遙控器，另外還提供刷卡版本，直接用NFC卡解鎖啟動。此外包括前風擋的儲物格、前掛鉤等等實用設計都有，後座也有寬大的踏板適合小朋友，還贈送了前置物筐、後支架、後靠背這些。

應該就是它了，不過還是可以簡單試駕下。第一感覺是，小熊的坐姿對於成年男性來說偏矮，啟動之後需要再捏一下剎車才能啟動電機——這就是所謂的啟動系統，十幾秒停止會有一個防誤操作的邏輯，必須再捏下剎車才能重新啟用。

從之前的滑板電動車換到這個輕便電動腳踏車上，350W電機聽上去輸出不大，但其實還是挺快的，這可能和後驅電機也有一定關係。而且還有ECO和Power兩檔設計，Power模式完全能夠應對我們家地下停車場的坡道。一開始會覺得旋鈕電門控制不那麼精細，但是也比低端車型稍微一扭就躥出去要好些，總體而言習慣之後還是足夠適用。