引導：

【小編原創 現代勝達】

可能關注現代勝達的網友不會太多，該車在國內上市初期， 憑藉著比較突出的產品力和比較親民的價格，在網上的關注度和熱度還是非常高，但是，從實際的銷量資料來看，表現的並不算樂觀，相比同級別豐田漢蘭達還是有著一定的差距。

不可否認的是，豐田漢蘭達在非豪華品牌中型SUV領域當中，在國內的“統治力”還是非常強的，漢蘭達之所以能夠在國內取得這麼高的銷量，跟自身在國內的口碑和實用性等方面有著很大的關係，不過，站在價效比和產品力的角度上來看，漢蘭達放在同級別當中，表現的並不算突出。

被稱漢蘭達的“終結者”？ 如今現代勝達在華“過得怎樣了”？

從10月份銷量資料來看，現代勝達銷出了1689輛，這樣的成績，放在合資中型SUV領域當中，表現的並不算樂觀，要注意的是，在過去的10月份，漢蘭達銷出了8967輛，冠道銷出了6621輛，而且，從現代勝達的價格區間來看，不僅表現得比較親民。

而且還有著一定的優惠力度，站在價效比的角度上來看，勝達在同級別當中，還是有著一定的優勢，最關鍵的是，勝達自身的產品力表現的也不差，全系搭載2。0T渦輪發動機，傳動系統為8AT變速箱，並且還提供了四驅版車型可選。

而且該車全系都採用了六座佈局，在實用性方面，表現的也比較突出，個人很多人會認為，七座佈局的中型SUV實用性會更高，從表現上來看，七座佈局的確要比六座佈局的SUV車型實用性更強，但是，當我們真正體驗後，就會知道，在實用性方面和乘坐的舒適性方面。

座椅佈局的SUV車型要比七座佈局的SUV，在實用性方面和乘坐的舒適性方面，表現得更加突出，從靜態方面來看，現代勝達表現的都還不錯，為何在華銷量不高呢？可能很多人認為，勝達的外觀造型設計得過於前衛，和優惠力度不夠大等等。

其實，事實並非如此，最主要的原因為，跟現代品牌在國內的認可度有著很大的關係，我們不難發現，近年來，很多網友都覺得，如今的自主品牌跟現代/起亞旗下的同級別車型差不多，認為韓系車相比國產車沒有優勢，而且在價格上和配置方面。

相比同級別國產車有著一定的劣勢，不過，我們站在理性的角度上來看，如今的國產車相比韓系車還是有著一定差距，尤其體現在發動機與變速箱以及底盤架構等方面，而且，韓系車有著自己控股的供應商，從而實現了“自產自銷”的能力。

所以說，如今的自主品牌相比韓系汽車品牌，還是有著一定的差距，當然了，按照自主品牌這樣的發展速度來看，在不久的將來，跟韓系汽車品牌“平起平坐”並不是不可能；隨著，現代汽車品牌在國內的認可度越來越低，旗下的車型，在國內的銷量自然而然就出現了同比例下滑。

要注意的是，現代汽車品牌不僅僅只有勝達在國內銷量不佳，旗下的走量車型第十代索納塔，在國內的銷量表現的也不是非常樂觀，該車在過去的10月份銷量不足0。2萬輛，值得一提的是，該車在各方面，都不輸同級別雅閣和凱美瑞。

而且，第十代索納塔不僅在價格方面還是產品力方面，相比同級別雅閣和凱美瑞都有著一定的優勢，但是該車在國內買的人並不多，可能很多人認為，第十代索納塔在華銷量不佳，跟該車的外觀造型設計得過於前衛有著很大的關係。

事實並非如此，同級別凱美瑞在外觀造型上，同樣設計的比較前衛，為何凱美瑞能夠在國內熱銷？而且，凱美瑞的價格要比第十代索納塔高出不少，這其中，最主要的原因為，現代汽車品牌在國內的認可度比較低，很多人認為，第十代索納塔跟凱美瑞不是一個級別的車型。

總結：

是自身的原因？還是消費者不懂車？為何勝達在華賣不過漢蘭達？ 透過上述的分析，我們不難發現，現代勝達在國內賣不過漢蘭達，並非不是沒有原因的，最主要的原因為，現代汽車品牌在國內的品牌認可度沒有豐田汽車品牌高。

你們怎麼看現代勝達呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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