北京賓士C級“插混版”實車，軸距越級，有望上綠牌

隨著新能源大浪潮的到來，傳統燃油車廠商也不得不做出抉擇，因為現在國內新能源車型可以享受到很多便利，尤其對於一線城市消費者來說，買一臺綠牌車基本上已經是剛需，因為傳統燃油車面臨漫長的搖號等待。在這樣的情況下，幾乎所有廠商都開始涉足新能源領域，賓士寶馬奧迪這樣的豪華車巨頭也不例外。

最近已經有網友偶遇到了插電混動版本的全新北京賓士c級轎車，首先從外觀造型設計來看，全新賓士c級插電混動版本和燃油版本幾乎看不出差別，車頭前臉依然區分為兩種不同的中網設計，普通版本就是黑色中網搭配賓士大標，還有一種就是中國特供版本，採用的是橫紋鍍鉻進氣中網搭配立標，看起來氣場更像全新賓士s級。

目前已知全新一代賓士c級國產化之後將會進行拉長，這已經是海外品牌車型在國內的慣例，畢竟國人更喜歡大尺寸大空間。拉長之後全新賓士c級總長將會達到4882mm，寬度1820mm，最主要的是軸距加大到2954mm，相比海外版本的軸距，拉長效果非常明顯。

插電混動版本全新賓士c級側面增加了額外的充電口，一側加油，一側充電，這樣的佈局是比較合理的，尾部並未跟風采用貫穿式燈光，不過和全新一代賓士s級一樣都提供了辨識度更高的三角眼尾燈，而且插電混動版本保留兩根粗壯的排氣管出口裝飾。

內飾方面將會捨棄貫穿式全液晶儀表盤系統，和賓士a級轎車不太一樣，這次全新c級提供的是獨立的液晶儀表盤和獨立的導航豎屏，這樣科技感同樣不弱。後排得益於軸距拉長的效果，空間體驗將會達到越級水準。

比較遺憾的是目前北京賓士還沒有公佈插電混動c級轎車的具體動力資訊，不過已經基本確定將會搭載2。0t渦輪增壓發動機和電動機，綜合輸出預計可以達到入門級效能車的水準，而且已知電池組容量24。5度，預計綜合續航里程可以達到100公里，有望上綠牌，享受到新能源車的待遇。這樣的話全新賓士c級轎車將會在大城市有新的賣點，進一步穩定自己的基本盤。

不過也要提前有心理準備，賓士c級插電混動版車型註定會大幅度提升價位，參考已經停產的2017款 賓士c級新能源轎車，這次推出的新版本價格定位預計依然會接近60萬大關，所以在這樣的情況下，如果不是購車資金非常充裕的話，其實也很難下定決心買這樣一臺加了電機的賓士c級。

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