領克是吉利旗下的高階品牌，誕生以來頗受關注，這幾年領克系列陸續釋出了不少新車型，總體銷量雖不溫不火，但也在穩步上漲。而其中的 領克01的銷量表現還是不錯的，特別是在今年，作為中期改款的領克01，新車的內外設計和動力總成有所調整，其中最大的亮點就是升級到沃爾沃T5動力總成，不過在售價上也提高了，其中最低配的2。0TD 兩驅Pro版的售價為17。98萬，同時今年1月領克01的銷量為5214輛。

外觀方面，作為中期改款車型，新車外觀變化並不是那麼大，整體設計還是領克家族風格，細節方面領克01有了不小提升。前臉依舊是我們熟悉的“都市經緯”進氣格柵和“能量晶體”行車燈設計，整體風格依舊前衛，富有層次感，更加吸引年輕人的審美。另外格柵內還升級了第四代毫米波雷達，加裝了全車攝像頭，內部提供了360度全景影像，科技方面表現很贊。

側面造型很立體，有著貫穿車身的腰線，19/20英寸運動大輪轂，黑色塗裝更為炫酷，運動方面表現依舊突出。車尾設計很有層次感，能量晶體樣式尾燈也頗具辨識度，底部還有雙邊單出尾排，中間是擴散器設計，給人感覺是一款跨界超跑車。內飾的變化可以用翻天覆地來形容，特別是科技方面，用領先市場來形容都不為過。設計上還是家族風格，貫穿式空調出風口，平直的線條修飾，整個中控層次感不錯，用料方面也不錯，之前木紋和拉花設計沒有了，採用TPO2科技環保內飾，質感變得更好了。

科技方面，12。3英寸的液晶儀表和12。7英寸的中控大屏，並且尺寸上相對來說有所提升，而且功能也更強，顯示資訊豐富清晰；不過車機系統的體驗感還是老樣子，流暢度並沒有得到很好的最佳化，車機反應有點慢，而且只支援原廠互聯，並沒有CarPlay那麼好用；雖然支援語音操控，但有時候對語言的識別度不是好。其中三幅式的多功能方向盤還是很不錯的，我比較喜歡，全系真皮包裹，摸起來很有手感，同時四驅版本車型還是帶換擋撥片，更能激起我們的駕駛慾望。

空間表現，領克01設計雖然運動，但空間表現也很突出，軸距長達2734mm，在同級車型中屬於上流水平，實際體驗下來也不錯，前後排空間都足夠用，家用說不上舒適，但也能滿足日常生活使用，而且領克01的座椅也是賽車座椅風格，包裹性很強，舒適度也不錯，有了天窗配置，車內採光比較好，滿載不會壓抑。但比較遺憾的是後排座椅不支援前後靠背調節，以及中間地臺凸起比較高，對舒適度有一定的影響。

動力方面，新款領克01已經換裝了效能更強的沃爾沃T5的 2。0T缸內直噴發動機，有高低功率兩種調教，引數分別是218馬力和254馬力，峰值扭矩分別是325牛·米和350牛·米，匹配的是愛信8AT變速箱，這套動力總成和領克03和領克05一樣，升級很大，動力已經不是夠用層面，對普通消費者而言，完全是溢位。不過對油耗要求比較高，得加95號汽油，另外高配車型還搭配了四驅系統，開起來更給力，抓地力更強，但油耗也會有所增加，畢竟魚和熊掌不可兼得。

底盤懸架上搭配了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，整體調校還是有點偏運動風格，底盤對路面的反饋感稍微有點硬，但坐在裡面也不至於到難受程度。值得一提的是，快速過彎懸架的支援性還是很不錯的，不會感到有側傾感。

總之，領克01的這次升級，價格雖然有所提升，但是帶來的誠意確是滿滿的。另外，領克作為國產高階品牌，與長城WEY是一個級別，而且它的售價以及超過了15萬這個區間，按理說，消費者們在這個區間內可選擇的車型相當豐富了，特別是合資車型，但是領克01的銷量目前還是呈穩步增長的趨勢，能夠迎合消費者們的口味，我覺得已經很不錯了。那麼對此你有什麼看法？

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