成立於2010年的同騰勢汽車，終於在2022年開始發力了。

前不久，騰勢旗下首款高階MPV車型騰勢D9正式開啟預售，售價區間為33。5~66萬元。

雖然從產品力上來看，騰勢D9亮點很多，共推出有純電動版以及插電混動版車型兩種動力版本。

不過，仍有一些人對於騰勢D9未來的市場表現並不看好，認為這款車的定價偏高。

不過，從騰勢D9開啟預售後的市場表現來看，卻並非如此：30分鐘內訂單突破了3000臺。

最新的資料顯示，目前騰勢D9總的訂單量已經超過了2萬臺。

車快評認為，騰勢D9之所以會有如此出色的市場表現，最主要的原因還是跟比亞迪汽車近兩年品牌力的提升和銷量穩步增長不無關係。

不知道看到騰勢D9如今的市場表現，當初那些不看它的人會作何感想？

近日，騰勢汽車全新的SUV車型路試諜照在網上曝光。

從圖片中來看，新車在外觀上採用了全新的設計風格，定位是中大型SUV。

據說，新車將會命名為“海獅”，售價預計將會在30萬元左右，應該也是基於比亞迪e平臺3。0所打造。

與此同時，6月13日騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在社交平臺上釋出訊息，稱催騰勢上市新車的使用者很多，除了高階MPV車型騰勢D9外，同時汽車還將會推出兩款SUV車型。分別是6座版的中大型SUV以及5座版的中型SUV。

最後他還強調，這些車型都是世界級產品。

對於趙總的這句話，車快評覺得有兩層意思：

第一、騰勢產品很受市場和消費者的歡迎；

第二、他對於騰勢的產品很自信。

其實，對於目前的騰勢汽車來說，趙總的自信並不是盲目的。

對於眼下的比亞迪汽車而言，產品力和銷量已經不是問題。近三個月比亞迪銷量都是10萬臺以上，而且很多車型也都是處於供不應求的狀態。

據瞭解，目前比亞迪汽車未交付的訂單應該有50萬輛左右。

而且，目前比亞迪的市值已經超過大眾汽車，成為全球市值排名前三的車企。

但是總有些人，對於“比亞迪”這三個字帶有成見，認為比亞迪品牌不夠高階。

為了能夠讓這些人重新認識比亞迪，那麼大力發展騰勢品牌，就顯得十分重要了。

畢竟，騰勢是由比亞迪和賓士聯合打造的汽車品牌。