現在路面上跑的電動車摩托車特別多，更換下來的內外胎也是非常多，如果一個修理店經過一年的更換，至少也有幾百條。多數店鋪為了減少麻煩都是攢一大堆，找個收貨的幾毛錢賣了，卻不知道其中隱藏著翻倍利潤。

修理店精明的修理師傅們也不明白，這些廢舊品經過分揀會能多賣翻倍的價錢，這讓他們非常高興。得到這個訊息，他們是紛紛將內胎分揀開，這樣讓他們的收益也會多一些，具體什麼操作？咱們一起來看。

01 平常內外胎是怎麼處理的

多年的修理工都知道摩托車電動車的內外胎也能作為利用廢品售買，收的很低。透過和收廢品的人深入瞭解，才知道廢舊內胎分揀之後價格卻是翻倍的利潤，很多修理師傅們嘆息這麼多年把廢胎廉價賣了。

多年的修理工對廢舊輪胎的處理方法都極其簡單，攢1~3年後成堆，找一個收廢品的人，他們講多少錢就多少錢賣了。

經過後來有一位師傅關係不錯的收廢品人細聊後發現，廢舊輪胎售賣有一套獲利的高招

一般收廢品的還是不多收，這種廢舊胎只有只有專門收廢店主或者是有高利潤銷售渠道的收廢品的，才收集這些輪胎去風揀處理後，再向大收購站高價賣出去。

他們分揀的辦法也極其高明，每條內胎氣嘴是銅的，他們都剪下來攢在一起，論斤賣，價格非常高，1公斤十幾元。

外胎也要分類，像汽車，大型車的外胎就非常值錢，都是一條几十上百元。像電動車摩托車的價格就非常低了，前些年可以收到一公斤四五毛錢，到後來就成一毛錢，沒人賣了，就當廢品扔了。卻把內胎收集下來，有人收也就兩三毛的價錢。

02 內外胎分揀後價值翻倍

這幾年電動車和摩托車的廢舊輪胎收購價格降的很低，有很多人把外胎當廢品扔了，我也像這種情況，都是扔到收購的垃圾箱中。

記得在17年的時候我攢了3年的內外胎，拉了有5三輪車，費時費力去賣了幾百元錢，感覺不划算。尤其是外胎收購只有一公斤兩毛錢，攢了很多卻賣很少錢。再一個現在經過環保整動沒地方放了，把外胎每天當廢品扔到收垃圾車裡

曾經我也和一些普通的收廢品的人聊過收費胎的問題，他們也一般不收。這種輪胎收價價低，利潤薄，還不如廢紙廢鐵還多掙錢。

有些地方有專門收廢輪胎的人來收，有些地方只有自己拉去廢品站賣，這樣價格低，不給你明講這些，輪胎分揀後價格卻是翻倍的。所以就沒啥人賣，都當廢品扔了。

後來瞭解到了廢舊內胎分揀後收價不一樣，分揀後賣得更高。丁基膠和普通膠該怎麼分類呢？怎麼區別？

丁基膠分成一類，收價在1元多。丁基胎我們一般分為熟膠胎，價格貴一些的那種，材質好，一般都是丁基胎。像普通的生膠胎，拿手捏起來很硬的那種，分成一類，收個三毛錢。並且把銅嘴剪下來，收集起來按廢銅高價賣

以前那位同事他們是有專門的，收廢舊輪胎的人上門收購，開著大車，看來利潤也是可觀的，不然一天的耗油就高，會不划算的。

我記得18年我賣過一次，銅嘴攢了有6公斤，總共賣了100多元。這些東西很輕，攢起來很慢，攢了都是幾年的，才賣了這些錢，不過也很划算，以前是就直接送給他了。

所以，換內外胎，車主們就不用攢了，你拿回去那條內外胎，還買不上一元錢，沒意思。修理店常年攢下來會很多，收購的人也願意上門收購。只要按這些方法分了類以後，價格賣的不一樣，也會多收入一些。修理店的師傅們看到了，採用這些辦法去分類，耽誤不了多長時間，但是能多賣很多。

03 廢舊品分類賣價值會更高

就拿廢舊塑殼把那種軟質材料不同的收價是一塊多，如果是內部是白質的那種硬殼，售價一般是兩塊多，這樣分類賣得多賣1元。

如果你親自到廢品站去賣一些分類廢品，你會發現大型的廢品廠會招很多人，把所有的廢品分類，這樣他們賣給一些加工廠會獲得很大的利潤。

有些收廢品老闆認識的，幾年買樓房買車，你就想象到他們的利潤多高。我們修車的不單是廢舊輪胎、塑膠殼、廢鐵、廢鋁以及電池、電機都可以分類，自己拉上去賣，這樣賣下來拉一車能多賣出幾百元錢。

這樣的例子我已經賣過多次，以前吃過很多虧，等著他們來收購省事，豈不知，其中一些高價廢品，每公斤的差距在2~3元錢，一個電機的差距都在8~10元。

就拿廢舊輪胎分揀分類賣，利潤價格差距這麼高，其他的廢舊品分類價值會更高。尤其是那些高價的廢品，自己去分類賣，會給你驚奇，三輪車拉一車至少多賣幾百元，我自己就嘗試過幾次。

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