如果要問哪款新能源SUV最值得購買，那麼權威統計機構公佈的銷量資料無疑是最直接的參考材料了。根據中汽資料終端零售資料榜單顯示，剛剛過去的一月份，位列新能源SUV排行榜首的車型是理想ONE，而即使是在中大型SUV銷量排行榜上，理想ONE的銷量依然能排進前三，僅次於大眾途昂和寶馬X5。值得一提的是，理想ONE是去年全年新能源SUV的銷量冠軍，火爆程度可見一斑。

而對一般人來說，提到新能源車時，先想到的品牌還是特斯拉，2021年社交平臺上屬於汽車圈的第一條熱搜就是屬於特斯拉的。元旦期間，特斯拉新車Model Y降價16萬的訊息一石激起千層浪，點燃了無數購車者們的熱情，特斯拉官網崩了，線下門店也一度出現了人山人海的盛況。Model Y的交付時間也被特斯拉從春節前後直接調整到了今年第二季度，可見其受歡迎程度。

那麼問題來了，國產“頂流”和國外“頂流”，誰更牛？要回答這個問題，首先看銷量資料。以一月份銷量為例，理想ONE的銷量為4972臺，又霸榜了。而特斯拉Model Y的銷量為1967臺，月銷量不到2千臺。兩者銷量“天差地別”，有些人可能會感到驚訝，為什麼線上線下都那麼火的特斯拉，銷量表現卻不盡如人意呢？

答案很簡單。首先，特斯拉Model Y才開始交付沒多久，產能是處於爬坡的狀態，當時Model 3剛開始交付亦是如此。所以，1月份銷量低是正常的，可以看看後續的幾個月的銷量表現，便可知其熱銷的真假。不過，筆者對於Model Y前期並不是那麼的看好。因為Model Y作為一款剛上市的車型，且一上市就“跳水”，雖然是便宜了，但有了Model 3的前車之鑑，或許還有不少人觀望著。況且，有著極高的人氣的特斯拉近年來質量負面新聞頻出，對其口碑也產生了一定的消極影響。因此，或許等Model Y割幾次韭菜之後，才會迎來銷量巔峰。

而理想ONE之所以能取得將近5千輛的月銷成績，跟它所採用的技術路線有著莫大的關係。採用增程式技術的理想ONE，可油可電，沒電不一定會“趴窩”，只要能找到加油站就可以一直跑下去，相比起純電動車蹲在充電站充電的體驗好多了。而且，由於可以加油補充續航，跑長途不是問題，很好地解決了純電動車不能跑長途的問題。可以說，理想ONE算是時下頗為實用的一款新能源車，也正因如此，它才會一直熱銷，上年一共賣出了3。3萬輛。

看完了銷量，再看車輛自身的實力。既然是新能源車型，續航能力必然是重點關注的點。特斯拉Model Y的續航里程在480到594公里之間，在同級車型中也是相當優秀。不過，搭載了智慧發電機的理想ONE，可以在油電之間來回切換，NEDC綜合續航里程最大可達800公里，續航能力無疑更出色，實用性也更強。前不久有理想ONE車主和特斯拉車主就一同自駕跑川藏線，引起不少網友關注，理想ONE較強的續航能力也得到了充分的證明。

除了續航之外，車價也是影響消費者入手的重要因素。特斯拉Model Y的廠商指導價為33。99萬至36。99萬，分長續航和高效能兩種版本。理想ONE的補貼後售價則是32。8萬，全系僅一種配置，有六座和七座車型可供選擇。只看售價，理想ONE更為划算，因為理想ONE的三維和軸距資料要全方位超越特斯拉Model Y，這意味著理想ONE擁有著更大的空間。此外，理想ONE還擁有液晶連屏設計，車內大量採用皮質材料包裹，在內飾科技感和豪華感的營造上也要比極簡風格的特斯拉Model Y更加出色一些。

不可否認，特斯拉Model Y的使用體驗在市面上的新能源SUV當中絕對是數一數二的，其火爆的人氣就是最好的證明。但同時我們也很高興能看到，作為國內的新勢力車企，理想ONE展現出了非同尋常的實力，哪怕面對特斯拉也同樣不虛，是一款非常值得入手的中大型SUV。農曆牛年新春已至，讓我們期待取得銷量開門紅的理想ONE在新的一年創造新的銷量佳績。