說起三菱，我想可以用固執，偏激來形容它，當所有人都開始研發渦輪增壓發動機的時候，三菱還是堅持自然吸氣發動機，可以說是孤傲的一家車企，不去刻意的迎合消費者，也不願隨波逐流，就是這份偏執的態度，讓我們見證了什麼叫做成熟穩定，當然奕歌的1。5T也是後期才推出來的，認可度沒 4J11 4J12的高。

說實話啊，三菱目前所有車型價格都低，就拿歐藍德來說，官方報價為15。98-22萬，說實話，這臺車的競爭力真的吊打CR-V，RAV4榮放等等的SUV，但是本田CR-V的報價只有16。98-27。68萬，入門版比歐藍德貴了一萬，還是手波的，選誰更合適還用我說嘛？

說實話啊，三菱目前所有車型價格都低，就拿歐藍德來說，官方報價為15。98-22萬，說實話，這臺車的競爭力真的吊打CR-V，RAV4榮放等等的SUV，但是本田CR-V的報價只有16。98-27。68萬，入門版比歐藍德貴了一萬，還是手波的，選誰更合適還用我說嘛？

話又說回來，人，產品，哪個又沒有一些個性呢？豐田也有自己的中庸個性，本田發動機個性，日產舒適的個性，三菱的成熟穩重個性還有價效比。車是好的，但品牌知名低。

話又說回來，人，產品，哪個又沒有一些個性呢？豐田也有自己的中庸個性，本田發動機個性，日產舒適的個性，三菱的成熟穩重個性還有價效比。車是好的，但品牌知名低。

車頭的進氣格柵採用了大面積的多邊形造型，視覺上更顯穩重，由於歐藍德尺寸長，車身比例看起來也更加協調，側面看更具SUV的味道。

車頭的進氣格柵採用了大面積的多邊形造型，視覺上更顯穩重，由於歐藍德尺寸長，車身比例看起來也更加協調，側面看更具SUV的味道。

有錢人的座駕大多是豪華品牌，對，這個印象是正確的。不過根據海外某網站的調查，有錢人更喜歡日系的車，主要原因是這樣可以省省心而且省油省錢。

有錢人的座駕大多是豪華品牌，對，這個印象是正確的。不過根據海外某網站的調查，有錢人更喜歡日系的車，主要原因是這樣可以省省心而且省油省錢。

有錢人都會買豪車，但實際上有許多富豪更願意選雷克薩斯賽而不是路虎攬勝。簡單來說，更多的富豪喜歡本田或豐田三菱，這是因為他們更謹慎並且在意節省金錢。

有錢人都會買豪車，但實際上有許多富豪更願意選雷克薩斯賽而不是路虎攬勝。簡單來說，更多的富豪喜歡本田或豐田三菱，這是因為他們更謹慎並且在意節省金錢。

日系豪華品牌雷克薩斯，原本也是立根於美國市場。雷克薩斯能夠迅速搶佔美國市場，一個原因是其品質穩定，受消費者報告如潮的好評，另一個原因是相對於同級對手價格更實惠，不過國內的雷克薩斯就不是那樣的了

對於很多初入社會的職場萌新而言，工作或生活中經常需要用到車，但多數靠自己打拼的年輕人往往沒有積攢下太多的積蓄，因此購車預算相對有限。正因如此，市面上比較經濟適用的SUV成為了很多年輕人的購車首選。而說到緊湊型，日系兩田是繞不開的話題，當然三菱家族一直以來都有著較高的熱度，而第三代歐藍德在2016年正式結束了歷史的進口，終於迎來國產，上市那年一下子又成為焦點。

對於很多初入社會的職場萌新而言，工作或生活中經常需要用到車，但多數靠自己打拼的年輕人往往沒有積攢下太多的積蓄，因此購車預算相對有限。正因如此，市面上比較經濟適用的SUV成為了很多年輕人的購車首選。而說到緊湊型，日系兩田是繞不開的話題，當然三菱家族一直以來都有著較高的熱度，而第三代歐藍德在2016年正式結束了歷史的進口，終於迎來國產，上市那年一下子又成為焦點。

三菱的四驅系統不凡~強大的四驅帶給我不一樣的個性體驗。

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外觀設計永遠是重要的話題，尤其是對於年輕人而言，第一印象尤為重要，歐藍德顏值就是高。

外觀設計永遠是重要的話題，尤其是對於年輕人而言，第一印象尤為重要，歐藍德顏值就是高。

對於緊湊型SUV而言，一寸空間一寸金，畢竟尺寸小，每一寸空間都顯得很難得

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歐藍德的車身尺寸為4705*1810*1710，軸距為2670。mm

歐藍德的車身尺寸為4705*1810*1710，軸距為2670。mm

個性和居家通吃，歐藍德可以適應更多不同的個性。

個性和居家通吃，歐藍德可以適應更多不同的個性。