這臺車的剎車片之前用的是DIXCEL ES系列的剎車片，有時會和朋友去賽道玩一玩，ES系列的剎車片並不能滿足賽道要求，衰減比較快，玩得很不盡興，如果想在賽道日中玩得過癮一些，就需要更換剎車效能更強悍的Z系列，雖然這個系列也不是賽道專用，但是比ES系列好太多了。
材質：石墨金屬，適用溫度：0-850度，適用範圍：街道、賽道日、高速公路；使用說明：大部分時間街道駕駛，偶爾玩玩賽道，適宜更換這款型號。
從摩擦材料中可以看到這款剎車片含有很多金屬成分，如鋼纖、銅、玻璃纖維、凱夫拉縴維、碳纖、陶瓷、鈦合金等等知名的原材料，用什麼樣的比例什麼樣的方法來製作剎車皮是決定一個剎車皮廠商能否成功的關鍵。雖然這款剎車片的效能更好，但是粉塵也會更多。
使用附帶的高溫消音油膏，塗抹在剎車片背面，防止高溫環境下剎車活塞和剎車片之間粘黏。
更換下來的舊剎車片，上次使用的是DIXCEL ES系列剎車片。
安裝新的Z系列剎車片，原裝位安裝。當把新品的剎車皮裝在舊的剎車盤上時，新的剎車皮成分就會覆蓋上去，因此需要先把舊的塗層研磨掉。如果不研磨的話，新塗層覆蓋上去將會更花時間。另外，根據剎車皮和剎車盤的組合不同，磨合期間可能會發生顫動。
用於賽車競技，新買的剎車皮或剎車盤如果立刻用於賽車競技中併火力全開的話，急劇的溫度變化會使剎車盤容易變形、出現裂痕，而變形會導致顫動的原因之一。
因此新品剎車盤首次在賽車競技中使用時，最初駕駛的5分鐘內需控制剎車的踩踏力在50%左右，然後進一次維修站。最少5分鐘冷卻後，再接著駕駛的10分鐘內，需注意控制踩踏力在70%～80%，然後再進一次維修站。10分鐘冷卻後，再將踩踏力從80%漸漸提升到100%全開的狀態，這樣賽車的磨合就完成了。全過程都要充分冷卻，疏忽冷卻過程則是造成熱斑的原因之一。
斯巴魯BRZ車型在各大賽車場經常可以看到它的身影，也是效能玩家比較喜歡的車型之一。這臺車還是保持了素車的狀態，車主對它進行了簡單的改裝，換過一套FGK FUJITSUBO中尾段排氣。
用於街道行駛的情況，根據剎車皮和行駛道路有所不同，在一般路上大約需要300～1000km，在磨合期內，請儘量避免急剎車、急打方向盤等，以及容易強行提升剎車皮溫度的操作。用一般的“安全駕駛”標準來駕駛，就可以完成磨合過程。
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