特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近被問及特斯拉首款全電動卡車“Semi”的情況。根據特斯拉的官方宣告，特斯拉推遲了“Semi”的發售，但預計將在本季度首先交付給百事可樂公司。

馬斯克回覆稱，“不要過分強調這一點，而且公司無法批次生產額外的車輛。”這清楚地表明，如果特斯拉Semi真的會有一些交付，那將是很小的數量——可能只是預生產或者試點部署的量。

“請不要對此過度解讀。正如公開提到的，特斯拉受到晶片供應短期和電池供應長期的限制。在解決這兩個限制條件之前，不可能生產更多的汽車。”

根據埃隆·馬斯克的說法，這背後的原因有兩個：晶片供應短期、電池的長期供應。這兩個問題都必須解決，才能生產更多的汽車（想想特斯拉Semi、特斯拉賽博卡車、特斯拉跑車以及即將推出的4680電池驅動的新版電動汽車）。

晶片供應瓶頸可能會隨著每個季度的到來而緩解，所以這個問題似乎會變小。然而，第二個問題將長期伴隨特斯拉，它甚至將限制全電動汽車領域的整體擴張，對所有或大多數品牌而言都是這樣的。

這也可以解釋為什麼特斯拉將其電池供應商的名單從松下擴充套件到了LG化學和寧德時代（ CATL），並開始生產自己內部開發的電池開發的新型4680電池。當然，加入新供應商的第二個原因是轉向價格低廉的低功率電池，因為松下不提供這種電池，這些種電池恰恰是寧德時代的強項。

當然，如果電池不是短期的限制，那麼這意味著來自松下的1860型和2170型圓柱電池，以及來自LG化學的2170型電池的供應剛好足以匹配特斯拉晶片受限的生產能力，這也是有可能的。

正如馬斯克所言，如果上述問題得不到很好的解決，再強大的生產能力也實現不了多種對大容量電池需求較大車型的大規模生產和交付。