近兩年以來，國內汽車銷量總體都在逐步走低，但對於豪華品牌車型而言，卻是穩中有升，也讓不少人感慨道“有錢人真多”。而如今不少豪華品牌也推出了車型換代計劃，其中包括了雷克薩斯RX、寶馬X1、賓士GLC等車型，對於國內消費者而言，這又是一次換豪車的好時機。
導讀
/ 1。全新寶馬X1/
/ 2。全新雷克薩斯RX/
/ 3。全新賓士GLC/
/ 4。全新奧迪Q5/
全新寶馬X1
（亮點：雙連屏設計）
想花最少的錢買一臺豪華SUV，寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA絕對是繞不過的三款車。而相比之下，寶馬X1擁有著更大的尺寸，更大氣的外觀，因此在去年也賣出了95113輛，稱得上是一個不錯的成績。
而全新寶馬X1基於新一代FAAR前驅平臺打造，整體有著不小的變化，其進氣格柵、頭燈組進行更新，看上去更加凌厲犀利。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4500/1845/1642mm，軸距為2692mm，但國產後大機率會進行加長。
相比於外觀，內飾的變化更為徹底，其採用10。25+10。7英寸雙聯屏設計，內建iDrive 8互聯絡統，還配備全新7系同款方向盤，以及更加小巧的電子擋杆，新車還提供HUD抬頭顯示、無線充電、哈曼卡頓音響等配置。
對於大多數人而言，動力方面才是寶馬X1最為值得關注的地方，據悉，海外新一代寶馬X1將提供汽油/柴油發動機、插電混動、純電動版本。而對於國內而言，預計將搭載1。5T/2。0T兩種動力總成。
其中1。5T三缸汽油發動機最大功率100千瓦、最大扭矩230牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。2。0T四缸汽油發動機最大功率150千瓦、最大扭矩320牛·米，同樣匹配7速溼式雙離合變速箱，動力引數相比在售車型有所提升。
大咖點評：
從變化來看，全新寶馬X1設計上更加年輕運動，並且內飾科技感得到了加強，比起現款而言更加豪華。但對於飽受詬病的三缸+雙離合組合，寶馬X1並未更換，並且現款2。0T搭配的變速箱，也由8AT變成了7DCT，這點並不討好國內消費者。
全新雷克薩斯RX
（亮點：尺寸加長、全面混動化）
從1997年推出以來，雷克薩斯RX就成為了品牌旗下的主力SUV，而目前在售的第四代雷克薩斯RX在市場佔據了七年之久，雖然銷量表現還不錯。但在電氣化、智慧化等方面來看，雷克薩斯RX已經頗顯老態。
而全新雷克薩斯RX基於TNGA架構打造，也迎來了諸多變化。例如前臉的紡錘形中網演變成了“無縫一體化”的設計，車身尺寸方面，長寬高分別為4890/1920 /1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型增加了60mm，更符合一臺中大型SUV的資料。
相比於之前的中控密密麻麻物理按鍵的佈局，新車的設計顯得簡約了許多，液晶儀表和大尺寸多媒體螢幕採用類似貫穿式設計。此外前門採用隔音玻璃，A柱和前風擋進一步最佳化後降低了風噪，混動車型還配備ANC主動降噪系統，車內靜謐性進一步提升。
動力方面，新車取消了2。0T燃油發動機，轉而全系採用混動系統。首先是RX 500h，搭載2。4升渦輪增壓高效能混合動力系統，最大功率367馬力。
其次是RX 450h+，搭載2。5升插電式混合動力系統，最大功率306馬力。此外，還有更為入門的RX 350h，搭載2。5升混合動力系統，最大功率249馬力。
此外，豐田最新研發的DIRECT4電子動態四驅系統也出現在了新一代RX的身上，該系統可將前後輪驅動力分配比例控制在100：0到20：80之間，可以能控制車輛俯仰外，也可提供充足的牽引力，提升操控性和穩定性。
大咖點評：
從變化來看，雷克薩斯RX在設計上更加年輕化，並且針對被詬病的尺寸問題，還進行了加長，而動力方面也迎合品牌電動化戰略，全面混動化。基於目前現款平價銷售來看，未來全新雷克薩斯RX大機率需要加價出售。
全新賓士GLC
（亮點：全新內飾、全系混動）
現款賓士GLC自2015上市已經7年沒換代，但即便是在如今產品末期，憑藉著大優惠和出色的豪華感，其依舊還有著近萬輛的月銷量。只不過現款賓士GLC顯得有些老氣，銷量競爭不過奧迪Q5L，因此換代也迫在眉睫。
全新賓士GLC與全新C級共享MRA2平臺，內外飾、動力、配置全方位革新，其中外觀提供兩種風格可選，插電混動版車型採用星輝格柵，燃油版車型則採用豎條裝飾。
尺寸方面同樣進行了加大，其長寬高分別為4716/1890/1640毫米，軸距為2888毫米。對比現款車型來看，新車長度增加了60毫米，軸距增加15毫米，而車身高度降低了45毫米。
新車最大的變化還是在於內飾方面，新一代賓士GLC採用了與C級相同的新家族式內飾設計語言，包括12。3英寸全液晶儀表以及11。9英寸中控屏，中控屏內嵌第二代MBUX人機互動系統，支援OTA升級，並配備MBUX智慧家居功能。
在動力佈局上，新一代GLC會提供包括汽油、柴油、插電式混動以及純電動版本。其中M254 2。0T發動機+48V ISG電機的輕混組，最大輸出功率258馬力，峰值扭矩400牛·米。插電混動車型將採用2。0T發動機+電機的組合，其中電機可提供100kW最大功率和440牛·米的最大扭矩。
大咖點評：
從全新一代賓士GLC的產品力來看，新車的一大變化就是採用了S級、C級同款內飾設計，科技感氛圍大增。並且新車還採用了輕混和插電混動兩種混動形式，對於油耗和平順性方面也有改善，未來銷量依舊差不了。
全新奧迪Q5
（亮點：換裝8AT、設計更年輕）
作為奧迪在國內最成功的SUV，當前銷售的奧迪Q5L是第二代奧迪Q5的國產加長軸距車型，最早於2018年國產上市銷售。奧迪Q5即便在換代前夕的當下，依舊能夠輕鬆月銷過萬，但隨著賓士GLC、寶馬X3的即將換代，全新奧迪Q5的換代也提升了日程。
相比於前面幾臺車型，全新奧迪Q5還並未正式釋出，目前還處在諜照階段。結合假想圖來看，全新一代奧迪Q5汲取了奧迪Q4 e-tron的部分設計靈感，其中進氣格柵的輪廓變得更加圓潤，中網採用粗壯的黑色網狀結構填充。
內飾部分，奧迪全新一代Q5內飾配備了奧迪RS e-tron GT車型相同的多功能方向盤，並搭載全液晶數字儀表以及懸浮式液晶中控螢幕，下方預計將採用電子撥動式換擋機構，其螢幕造型設計也與豐田旗下RAV4車型較為相仿。
據悉，奧迪全新一代Q5車型動力上將繼續搭載2。0T低高功率渦輪增壓發動機，並將推出汽油版、柴油版以及插電式混合動力版車型供消費者選購，其中燃油版車型還將適配48伏輕混系統。值得一提的是，海外新車還將全系換搭8速手自一體變速箱。
大咖點評：
從產品力來看，全新奧迪Q5在海外換裝了8AT變速箱，並且外觀更加年輕運動。但從大眾旗下車型的國內外配置差異來看，未來奧迪Q5在國內或將繼續採用7速雙離合變速箱，真是如此的話，產品力的提升不會太明顯。
