文/寶拉
以前沒有見識到全靠換殼的車企，上汽奧迪算是讓我見識到了。
要是把配置方面的誠意加上那面子上還過得去，好處不給還價格翻倍，上汽奧迪的吃相不要太難看。
Q5 e-tron某些方面還不如iD.6X，溢價卻接近15萬
同為MEB平臺下的Q5 e-tron和大眾iD。6X，所以上汽奧迪Q5 e-tron一出來的時候，就被人說成是ID。6X的換殼車，從配置等方面來看，上汽奧迪Q5 e-tron的確也擺脫不了“換殼”之嫌。
不過ID。6X官方指導價25。3288-33。8888萬，而上汽奧迪Q5 e-tron售價37。65-47。95萬元，最高價差達到了15萬元左右。
要說售價高了15萬左右，Q5 e-tron品質上肯定是各個方面碾壓上汽大眾iD。6X，但是Q5 e-tron卻在某種程度上被吊打。
門把手的設計上，大眾ID。6X採用了現在流行的觸控半隱藏式門把手，在擁有科技感的同時能夠降低風險係數，反觀Q5 e-tron卻仍然採用了較為機械式門把手，檔次看起來略低一些。
底盤懸掛方面，兩臺車基本類似，都採用了前麥弗遜+後多連桿的懸掛形式。但是大眾ID。6 X比Q5 e-tron多了DCC動態懸掛系統，因此，Q5 e-tron在體驗感並沒有ID。6 X好。
再來看動力方面，Q5 e-tron提供兩款動力總成，續航520km的版本最大功率225kW，最大扭矩460NM，百公里加速6。7s。續航560km的版本最大功率150kW，最大扭矩310NM，百公里加速9。3s。ID。6 X提供3款動力總成，最大功率為132-230kW，最大扭矩為310-472Nm，續航里程為436km-588km，Q5 e-tron的頂配版比ID。6 X動力遜色不少，但是ID。6 X的頂配版的價格比前者的入門款還低4萬左右。
因此，綜合看下來，奧迪車標的溢價至少有個10萬塊。
途昂“換殼”叫Q6，變裝路走到底
對於上汽奧迪Q6，筆者十分贊同的一個觀點是奧迪Q6是壓倒奧迪品牌溢價的最後一根稻草。此前，上汽奧迪Q5 e-tron已經將奧迪新能源時代溢價能力不如以往的遮羞布扯開了，現在上汽奧迪Q6的到來則會徹底壓倒奧迪的品牌溢價。
月銷百輛左右Q5 e-tron已經給出了前車之鑑，奧迪車標並不會換殼車帶來多大的銷量，而上汽奧迪仍然一意孤行，就算不仔細看配置，一旦被打上“途昂換殼車”的標籤，Q6的銷量也不會好到哪裡去。
同為中大型SUV，上汽奧迪Q6免不了和奧迪Q7、大眾途昂等車型比較。奧迪Q6目前預售價為50-65萬元，大眾途昂售價29。5-37。5萬元，明顯看到，兩款車根本不在同一個級別。一個是妥妥的豪車，一個是中端車，但是兩者重要的配置幾乎沒有差別，價格卻懸殊了接近20萬元。
與大眾途昂相同MQB平臺、相同的動力總成、相同的前懸麥弗遜，逆向思維來看的話，大眾途昂的價效比高得離譜。
寫在最後：
從A7L到Q5 e-tron再到Q6，上汽奧迪都擺脫不“換殼”的標籤，簡直是明晃晃地將“割韭菜”貼在了臉上。
換殼的上汽奧迪Q5 e-tron已經成為了一款炮灰車型，那麼Q6離成為炮灰還遠嗎？
