雖然網約車出現之後，計程車行業受到了很大的衝擊，不少司機也都被迫轉了行。但“百足之蟲僵而不死”，計程車行業竟然存在了那麼多年，網約車想把他們完全排擠出市場也不是那麼容易的。

出租行業有一個很有意思的現象，那就是出租的車基本上都是大眾旗下的。這一點就比較奇怪了，因為豐田在世界上的銷量是要比大眾高的，可為何我國的計程車行業摒棄了豐田，卻偏愛大眾呢？因為多年的計程車司機說道：不是不想用，而是用不起。那究竟是怎麼回事？

第一，價格不一樣。

計程車公司在選車時，肯定是批次購買，他們也會貨比三家，選擇那種價格更便宜、效能更好的車。雖然豐田汽車並不比大眾質量差，可在同級別的車型當中，豐田汽車卻要比大眾貴上一兩萬左右。

消費者如果特別喜歡某款車型的話，在買車的時候可能不會在意這一兩萬塊錢，但計程車公司卻不一樣，他們要考慮到成本問題。

第二，品牌的定位不一樣。

大眾進入我國的市場比豐田要早，自然也更加有優勢。從前些年的公務車、駕校車、考場車就可以發現，大眾其實早就已經對這幾個市場下手了。因為大眾汽車的質量本來就不差，再加上價格便宜、有合作基礎，某些行業大量採購汽車的時候，自然也就會偏向大眾。

而豐田在進入我國的市場之後，直接就選擇了避其鋒芒，將定位放在了私家代步車上面。

第三，操控感不一樣。

計程車使用的大多還是手動擋車型，而大眾的手動擋變速箱在操控方面，會比豐田要好一些。尤其是在出租車司機本來就習慣了大眾的操控感之後，再反過來開豐田就會發現有一種輕飄飄的感覺。

這也就造成了大眾在進入計程車市場之後，豐田就很難與其競爭了。

第四，保養費用不同。

日系車有一個致命的缺點，那就是“皮薄”。在同樣的撞擊力度和角度下，豐田會比大眾損壞得更為嚴重，這也就使得後續的保養費用會增加。畢竟發生的事故次數越多，汽車裡面的某些部件損耗的也就會更快。

第五，油耗差距不明顯。

計程車使用的基本都是小排量車型，在這種級別的車型，豐田和大眾的油耗差距並不大。結合以上幾個方面來考慮，在油耗差距不大的情況下，售價低、保養費用低，也就讓大眾的優點變得更明顯了。

大眾和豐田都是世界上的頂級車企，在出租車領域的表現並不能證明孰優孰劣，最主要的原因還是定位不同。尤其是在近幾年電動車越來越火，大眾也開始逐漸地從計程車行業退出了。

因為有些計程車公司發現，用電動車比燃油車還要省錢。這其實是時代發展的趨勢，雖然電動車目前還不成熟，但對於做營執行業的計程車來說，已經足夠用了。