騰勢D9
是騰勢品牌破局中大型高階新能源MPV的扛鼎之作，新車已於5月16日開啟預售，全系共推出7款車型，預售價33。5-66萬元，提供DM-i和EV兩種車型，配備刀片電池。新車將在7月內上市，根據目前資訊來看，將於8月開啟交付。
（目前我們僅拍攝到一款車型，故文中圖片為高配車型，還請諒解）
騰勢D9
擁有時尚大氣的外觀造型、檔次感與科技感並存的內飾，很顯然其用車場景以多孩家庭出行和商務接待為主。根據售價與配置表現來看，並非所有人都會購置高配車型，故本文就針對入門車型2022款 DM-i 945 豪華型進行一番解讀，看其能否勝任上述場景的用車所需。
DM-i車型採用π-Motion勢能美學設計語言，格柵造型酷似盔甲，視覺效果相當別緻，極具視覺衝擊力。此外，前臉部分還採用了大量的啞光銀裝飾條，營造出不俗的質感與層次感。
前大燈組的造型犀利，線條筆直而鋒利，日行燈帶延伸至中網兩側，點亮後有出色的辨識度。光源部分全系一致，很顯誠意，包括LED大燈組、LED日行燈、自動頭燈、自適應遠近光、轉向輔助燈、前大燈雨霧模式等配置功能一應俱全，滿足所有用車場景。
下格柵相比之下保守了些許，該處主要是駕駛輔助硬體的載體，中間位置為ACC自適應巡航雷達模組，兩側為駐車和相關駕駛輔助功能的雷達探頭。
車側是標準的MPV造型，而比較出彩的地方在於比例協調，車身線條和腰線也較為新穎。值得一提的是，電動側滑門的滑軌與車窗巧妙地融為一體，提升車側整體感和美觀度的同時，也有助於檔次感的提升。騰勢D9長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，相比GL8和埃爾法都有優勢。
別看是入門車型，但在後視鏡功能上相比高配車型僅少了倒車自動下翻功能，不過有360°全景影像和透明底盤的加持，該功能可以忽略。全車無鑰匙進入功能為全系標配，便捷性不言而喻。輪胎部分，作為低配車型未採用缺氣保護輪胎，不過輪胎規格全系一致，為235/60 R18。
簡約是車尾的主基調，當然此般設計在很多同類車型上都可找見。細看的話，細節還是很值得推敲的，尺寸不小的擾流板造型常規，但勝在兩側的條形紋理，並且不難發現高位剎車燈的尺寸也較長。而在其後方是雨刷器，採用了隱藏式設計。
整個車尾最為亮眼之處莫過於貫穿式尾燈，燈腔內部將細節拉滿，點亮後擁有不俗的辨識度。至於同高配車型的區別，答案是沒有。所以就外觀部分而言，幾乎很難斷定出D9的配置。
不得不承認，內飾是MPV車型的成敗關鍵所在。
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內飾簡約大氣，中控臺採用環抱式設計，線條優美舒展，符合國內消費者審美需求。整體設計談不上讓人耳目一新，但做到了檔次感與科技感並存，也在家用與商用之間找到了平衡，符合車型自身定位。
10。25英寸的嵌入式全液晶3D儀表盤是
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的全系標配，UI設計足夠高階，資訊顯示豐富，且各項內容一目瞭然。此外，該儀表還可與車內其他螢幕互聯共享資訊。
HUD功能在中低配車型上不提供，然而這對於一臺MPV來說也無傷大雅。
雙輻式方向盤造型很眼熟吧？酷似比亞迪漢。在按鍵部分採用的是輕觸式虛擬按鈕設計，科技感再次拔高。材質上為真皮包覆，全系統一，手感出色。而大家喜聞樂見的方向盤加熱功能，為頂配車型專屬。
中控大屏採用比亞迪車型同款設計，15。6英寸螢幕支援自適應旋轉功能，而窄邊設計的應用則彰顯高階，與手機同理。內建騰勢Link智慧網聯絡統，可實現5G速聯，相容安卓生態，簡而言之，可以把這塊大屏視為平板電腦。同時，騰勢Link支援全場景連續對話，一次喚醒後可多次互動。
寬大的座椅採用真皮包裹，菱形弧線紋理進一步凸顯檔次感。第一排座椅面料與填充物都相當柔軟，長時間乘坐也不會有疲勞感，功能方面，入門級車型提供電動調節與“老闆鍵”，不全面，但夠用。
第二排才是MPV的重點，兩個獨立的座椅能給予乘客“頭等艙”般的乘坐體驗。配置上全系統一，腰部調節、腿託調節、加熱、通風、按摩都安排上了！舒適性方面到位，如此表現，家用、商用都不在話下。
至於第三排座椅，經過我們的實際測量，腿部最大空間為960mm、肘部空間為1555mm、頭部空間為960mm、座墊長度為520mm。此外，座椅可前後移動，椅背傾斜度支援前後110度可調，第二排通往第三排的通道寬度為170mm。第三排乘坐感受同樣有良好的表現，座椅的舒適度不錯，空間也足夠寬敞，不管是橫向還是縱向空間，表現均是如此。
再來聊聊配置方面，安全配置部分，前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊都可以提供，這在同級別中並不多見。此外，胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主被動安全系統、DOW開門預警、前方碰撞預警也均悉數奉上，對於駕乘安全有充分的保障，讓人有安全感。
駕駛輔助方面D9依舊讓人滿意，前/後駐車雷達、360°全景影像、透明底盤、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、可變懸架、低速行車警告等功能都是座上客。
便捷性配置對於一款MPV來說也至關重要，入門車型可提供兩側電動側滑門、全車無鑰匙進入、對外放電、前後排手機無線充電、電動後備廂、後備廂位置記憶、藍芽鑰匙等等配置，夠全面嗎？
舒適性配置在座椅上已有體現，不過對於氛圍的營造該車也不含糊，全系標配128色氛圍燈和丹拿品牌14揚聲器音響系統。
動力方面，2022款 DM-i 945 豪華型車型搭載驍雲-插混專用1。5T渦輪增壓發動機，賬面引數並不是MPV車型的重點，能提供平順的駕駛感受即可，至於其實際表現如何，還要待我們拿到試駕車後再給到結論。
該車NEDC純電續航里程50km，NEDC綜合工況續駛里程945km，饋電油耗為5。9L/100km。與其他車型的區別在於NEDC純電續航里程以及不具備快充功能。變速箱方面，DM-i車型全系均匹配E-CVT變速箱。底盤部分，四輪獨立懸架，符合車型定位，重點是全系標配懸架軟硬可調功能，對於舒適性有保障。
寫在最後：
即便是起售價33。50萬元（預售價）的入門車型，其表現也能做到讓人心滿意足，這其中的最主要的原因在於安全配置與第二排座椅的綜合表現。
D9
有著霸氣的外觀、超大的車身尺寸、全面的配置表現、MPV圈內新穎的動力總成，那麼，面對這樣一款車型，如果各位在選購MPV時，會將其納入選購清單嗎？
