今日，買買君從賓士官網獲悉，2022款國產賓士C級改款上市，新車共推出5款車型，包括1款C 200L和4款C 260L車型，售價區間為32。52-37。04萬元。

具體方面，作為改款車型，新車整體保持不變，主要針對售價和部分配置進行了調整，其中入門版車型C 200L運動版與老款車型保持一致售價，而4款C 260L車型售價相比老款車型均下降0。18萬元，下降的原因是前排無線充電變更為了選配，而選配的價格也剛好是1800元。誰能告訴買買君這改款有何意義呢？難不成是車主不喜歡這項功能，幫車主節省了1800元？

至於其它方面，根據目前已知的資訊來看，均未發生任何改變，更值得一提的是，全新一代賓士C級剛上市半年就迎來改款，且這種改款對於消費者而言沒有實際性意義，可能對於廠家來說能提高賓士C級的曝光度。

在過去的2021年裡，賓士C級全年累計銷量126，021輛，雖同比下滑17。25%，但在同級別中仍然僅次於寶馬3系的172，936輛。全新換代後賓士C級沒有在市場中取得出色成績，主要是售價門檻過高，加上優惠不到位，導致消費者都奔向了寶馬3系。另一方面依然搭載1。5T四缸發動機，對於一些追求排量的年輕消費者而言，顯然有失檔次。

不過拋開價格和動力來說，全新一代賓士C級的產品力絕對是最強的，無論是外觀設計還是內飾佈局均看齊了老大哥賓士S級，外觀時尚不失優雅感，內飾豪華不失科技感，加上碩大的三叉輝星標，沒有人會覺得賓士C級不香。

在配置方面，賓士C級往往都是被吐槽的物件，但今時不同往日，新款賓士C級全系標配駕駛輔助系統，包括了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒以及定速巡航，以上部分功能在寶馬3系和奧迪A4L全系車型均需要選裝。

另外新款賓士C級還標配了可轉向比、副駕駛位後排可調節按鈕以及64色車內環境氛圍燈等，這些配置都是賓士C級較大的賣點。

圖為C 260L 運動版輪轂

圖為C 260L 皓夜運動版輪轂

配置選擇方面，入門版C 200L運動版相比C 260L運動版差價為2。42萬元，兩者差異主要體現在動力系統上，同時配置也有提升，C 260L運動版增加了18英寸輪轂、全景天窗以及內建行車記錄儀等。

另外，還提供更豐富的選裝，其中包括全速域自適應巡航、電動後備箱、全車無鑰匙進入、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、真皮座椅、座椅通風、主駕駛座椅記憶功能、畫素式大燈、轉向頭燈、後視鏡記憶/倒車自動下翻/自動防炫目、車內香氛系統以及實景穿越導航等。

相對而言，C 260L運動版在配置上可塑性更高，能夠提供更高階的體驗，當然如果覺得這些可有可無，同時動力需求不大且預算有限的情況下，入門版C 200L也是一個不錯的選擇，整體配置已經很豐富了。

繼續來看，C 260L與C 260L運動版售價一致，它們最主要的區別就是後者配備了一套運動外觀套件，簡單理解就是立標和大標的區別，配置上沒有任何區別。因此來看，還是C 260L運動版價效比更高，也更符合賓士C級的定位，而如果崇尚立標，選擇C 260L也無可厚非。

而C 260L皓夜運動版相比C 260L運動版貴了1。8萬元，主要增加了併線輔助、15揚聲器的Burmester柏林之聲音響以及外後視鏡倒車自動下翻和內後視鏡自動防炫目。同時增加了後排獨立空調的選裝，以及輪轂樣式不一樣。總體來看，皓夜運動版價效比並不高，如果喜歡Burmester柏林之聲音響的，直接選擇就好，選裝費用為7980元。

最後，C 260L運動版 4MATIC相比C 260L皓夜運動版貴了3000元，主要多了一套4MATIC全時四驅系統，以及除了輪轂樣式不同之外，其餘配置和C 260L運動版一樣，也就是說這套4MATIC全時四驅系統和不同樣式的輪轂價值2。1萬元。如果不是生活北方的朋友，轎車有沒有四驅真沒必要，主要了貴，價效比就很低。

總的來看，賓士C 200L運動版和C 260L運動版價效比是最高的，目前新款賓士C級市場優惠大概在3萬元左右，算上購置稅和保險等費用，兩款車全款落地分別為33。3萬元和36。2萬元左右，僅供參考，實際以當地優惠為準。如果你手握30多萬預算，是否會考慮1。5T的賓士C級還是選擇2。0T的寶馬3系或者奧迪A4L？不妨在評論區探討一下。