近兩年超級跑車廠商們不約而同的先後推出了開放式座艙賽車風格的新車，它們不僅向歷史上曾經經典的賽車致敬，同時也展示了現代美學和復古的融合創新，可不要天真的以為這些車只是簡單的“削去”前風擋和車頂，它們都有哪些亮點呢？今天讓我們一起來看看吧。

// 法拉利Monza SP1/SP2//

法拉利的這兩款限量版車型於2019年9月17日釋出亮相，在法拉利812 Superfast車型的基礎上，加入了復古賽車的設計元素，其中Monza SP1為單座設計，Monza SP2為雙座設計。Monza SP1擁有一個獨特的單座整流罩，堪稱是復古與現代的完美結合。

法拉利Monza SP1/SP2的設計受到1948年166 MM和750 Monza以及860 Monza的啟發，這兩款經典的賽車曾在20世紀50年代的世界跑車錦標賽中獲得了傲人的成績。其中Monza SP1更偏向賽車風格設計，獨特的整流罩不僅帶來個性的造型，更能提供背部支撐和翻車保護。

兩款車都搭載了6。5升自然吸氣式V12發動機，傳動系統為一臺7速雙離合變速箱，最大功率可達800馬力，峰值扭矩可達718牛·米，官方資料顯示兩款車型的0-100km/h時間僅為2。9秒，0-200km/h的加速時間也僅為7。9秒，極速更是可以達到340km/h。

//邁凱倫Elva//

2019年11月，邁凱倫官方正式釋出了邁凱倫Elva車型，該車定位為一款雙座敞篷跑車，屬邁凱倫旗下的終極跑車系列（Ultimate Series），該車全球限量生產399臺。邁凱倫官方也表示，推出並採用Elva命名這臺新車，目的是為了向20世紀60年代的邁凱倫Elva跑車致敬，並向大家展示邁凱倫不斷開拓進取的精神。

由於採用了沒有前風擋和車頂的造型設計，因此邁凱倫Elva還配備了一項全新的技術：主動式空氣管理系統（AAMS）。簡單的說，該系統就是為了最佳化氣流，提升該車高速行駛中的舒適性。它可以將氣流從車頭繞過駕駛員和乘客頭部區域，穿過座艙上方，形成一個“氣泡”區域。該技術由大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板實現。

邁凱倫Elva釋出之後，邁凱倫汽車工程設計總監Rob Melville表示：“打造邁凱倫Elva的目的就是想為大家帶來一款擁有開放式座艙、能帶來純粹駕駛體驗的雙座跑車，詮釋出邁凱倫終極跑車系列的深厚內涵。”

//阿斯頓·馬丁V12 Speedster//

2020年3月4日，阿斯頓·馬丁採用線上的形式釋出了一款全新的車型：阿斯頓·馬丁V12 Speedster。該車由阿斯頓·馬丁Q定製部門打造，設計靈感來自於DBR1和CC100 Speedster概念車，最大的亮點當屬開放式座艙賽車風格設計，該車全球限量僅88臺，售價為76。50萬英鎊起。

不同於本文中的其它三款車型，阿斯頓·馬丁V12 Speedster雖然也採用了開放式座艙賽車風格設計，但座艙位置卻擁有一個高強度鋁合金材質的加強梁，但很顯然與另外三款車相同的一點是，駕駛它依舊需要佩戴頭盔。

阿斯頓·馬丁V12 Speedster的另外一個亮點在於全車加入了眾多攻擊機F/A-18的元素，首先採用了天幕銀塗裝，另外在門板、中央加強梁、迎賓踏板等多處配備了戰鬥機圖案和”F/A-18“標識，以此向F/A-18戰鬥攻擊機致敬。

//蘭博基尼SC20//

2020年12月16日，蘭博基尼官方正式釋出了SC20的官方圖片，從外觀上看該車好像只是一臺取消了前風擋和車頂的Huracán GT3 EVO，但其實該車的設計靈感融合了Diablo VT敞篷版、Aventador J、Veneno敞篷版和Concept S四款經典車型的元素，並由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造、Centro Stile設計中心定製，是一款完全按照車主想法打造的獨特定製版車型。

蘭博基尼SC20的亮點包括碳纖維材質打造的車身以及極致的空氣動力學調教，碳纖維車身可以極大的減輕車身重量，除了車身外殼，該車的大部分內飾也採用了碳纖維材質打造，其中部分零部件還利用了3D打印製造技術。

由於沒有了前風擋，因此該車高速行駛狀態下的舒適性變的更加重要，因此蘭博基尼空氣動力學工程師採用純手工的方式對碳纖維車身進行了特殊的打磨和造型設計，最終最佳化車輛行駛中的氣流，以此提升了空氣動力表現和駕乘感受。

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