自全新第二代GS8在7月露出真容以來，就被冠以自主品牌的“漢蘭達”。原因其實很簡單，全新第二代GS8搭載了2。0TM+豐田第四代THS混合動力系統，這也是中國品牌首個搭載該套混動系統的車型，所以其一亮相就被引起了大家的熱議，期待值也很高。

有行話說過，世界上有兩種混動，一種叫豐田；另一種叫其它。雖然這種說法過於片面，但仍能看出行業內人士對豐田混動技術的認可。

作為首款搭載2。0TM+豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型，全新第二代GS8在燃油經濟上有著巨大優勢，這套動力系統能為使用者帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗，具有高效節能、動力強勁、工作模式多樣、安全可靠四大優勢。

得益於這套同級最強動力組合，全新第二代GS8混動版0-100km/h加速時間為6。9s，帶來極致加速推背感的駕駛體驗；NEDC工況油耗5。3L/100km，綜合工況節油率達到30%以上，一箱油可跑超過1000km。

而且，這套混動系統的動力電池採用豐田成熟鎳氫電池，容量大，安全、可靠、壽命長，即使在最惡劣的情況下電池也不會著火，安全無憂。

另外，基於發動機和電機兩種動力耦合，可實現純電動、功率分流、能量回收、駐車發電等工作模式，以匹配不同的駕駛場景，實現系統效率最優，動力強勁又省油，為使用者帶來豐富的駕駛體驗。

而在消費者極其關注的品質型上，豐田THS混合動力系統已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，在全球收穫了超過1800萬用戶，安全可靠值得信賴。

此外，高效率2。0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒迴圈發動機，採用了廣汽GCCS燃燒控制技術、米勒迴圈、350bar高壓直噴系統、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進排氣中置VVT、水冷中冷、低壓EGR、可變機油泵、平衡軸等先進技術，發動機最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40。23%。

除了，混動版，全新第二代GS8還有燃油版。

其搭載2。0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成，2。0T GDI發動機效能出眾，匹配愛信最新一代8AT變速箱，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m，換擋響應速度提升40%。匹配AVDC影子車手功能，即廣汽自適應車輛動態控制系統，是中國品牌首次搭載。全新第二代GS8燃油版能夠為使用者帶來充沛平順的駕駛體驗和駕駛樂趣。

全新第二代GS8也將要繼續完成第一代GS8的輝煌戰績，繼續開拓未來的高階化之路，會成為自主品牌的“漢蘭達”嗎？我們一起期待吧