豐田汽車一直以極高的質量穩定性和極低的油耗表現為人稱道，不過在動力方面，豐田倒顯得比較“佛系”，相比同級別競爭對手都要弱一些。以凱美瑞為例，2。0L發動機最大馬力178匹，隔壁本田雅閣搭載的1。5T發動機最大馬力194匹，排量低、稅費低，還有更好的動力表現，豐田這方面做得不如老對手。

雖說豐田旗下也有主打動力的“GR”車型，但是對於普羅大眾來說，車型還是過於運動。不過豐田向來產品線就比較豐富，既要動力又要經濟，還得兼顧日常用車需求，豐田旗下的威蘭達新能源絕對能夠滿足你。

廣汽豐田威蘭達其實和一汽豐田RAV4榮放是基於GA-K平臺的雙胞胎兄弟，只是馬甲不一樣罷了。威蘭達新能源的整體設計和佈局和燃油版保持了一樣的風格，不過在部分配置上進行了最佳化。安全性方面，雖沒有進行結構測試，但是可以參考燃油版的資料，同宗同源還是有一定的參考價值。

從中保研公佈的碰撞測試結果可以看出，除了耐撞性與維修經濟性指數獲得較差成績之外，其餘專案均是優秀，即便是正面25%偏置碰撞，其A柱也沒有出現彎折或是斷裂的現象。魚和熊掌不可兼得，在安全面前，花點錢真的不值一提。

重點需要介紹的是這款豐田新能源SUV與以往油電混合動力有所不同，其是插電式混動動力，運用電機作為動力主導。這麼說可能有些生硬，我們不妨用威蘭達雙擎版來做對比，兩者都是採用2。5L+雙電機+E-CVT的動力總成，但是雙擎版的百公里加速時間為10。5s，而新能源版百公里加速時間則達到了5。92s，這個差距不僅體現在插電式混動和油電混動的動力主導，也體現在新能源版採用了更高能量密度的三元鋰電池。

由於新能源版的動力主導是電機，透過電源直輸，在續航里程上表現更加優秀。根據實際測試，在滿電滿油狀態下，最大續航里程可以達到1152km。威蘭達新能源的這些表現讓我對豐田有了不一樣的看法，不再滿足於油耗和質量，動力也是能安排妥妥的，這款SUV真的是特立獨行，指明瞭新的方向。

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