還記得不久前廣汽本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽決賽上公佈的60L油續航近3000公里的成績令人震驚，向市場展現了i-MMD“以電為主”電驅混動技術的優勢。如今，當時在決賽上創造出好成績的皓影混動版本迎來了上市，新車將帶來更低油耗和更長續航。

10月18日，廣汽本田皓影（BREEZE）銳·混動e+正式上市，新車共推出3個版本，廣汽本田商城指導價24。78萬元-27。98萬元。同時，新車還享受保養無憂禮，即三年6次免費保養（含首保），並贈送充電樁。

作為廣汽本田旗下的首款緊湊級SUV，皓影的出現使得廣汽本田的產品線得到了進一步的完善。而這次上市的銳·混動e+版車型則是廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，在設計風格上相比現款在售車型區別不大。

前臉設計上，皓影進氣格柵上部由貫穿式鍍鉻飾條與兩側狹長的LED燈組相連，同時下方採用了三段式進氣口設計，下部霧燈區域覆蓋了金屬網格的同時上方還勾勒出兩條指向進氣格柵的對稱線條，凸顯出更加年輕、運動的特點。

車身側面採用了非常有肌肉感的突出前後輪眉和收緊車門設計，搭配車身下方的黑色飾條給該車增添了濃濃的運動氣息，車身左側尾部設定了加油口，右側尾部設定了充電口。

車尾部分，新車依舊有著較高的辨識度，整體上較為飽滿，透過高低起伏的線條提升了車尾層次感，條狀燈帶也要更具科技感，尾部增加了“e：PHEV”標識，強調其新能源車型身份。

車身尺寸上，新車的長寬高分別為4178mm、1861mm、1679mm，軸距為2660mm，相比普通版車型長度上增加84mm，寬度增加5mm。

內飾方面，新車沿襲了現款車型的設計風格，採用懸浮式中控屏及多功能方向盤，整體配色以黑色為主，大面積的軟搪塑是內飾的主要用料，整體看起來大氣簡約。同時新車也發揮了本田在空間設計上一貫的優勢，車內各種人性化設計的儲物格極大的增加了用車的便利程度。

而在配置方面，新車搭載Honda SENSING安全超感系統，整合ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、PA自動泊車輔助系統等多項駕駛輔助配置；同時，Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統配備語音識別和語音導航等、透過手機APP可設定車輛充電時間及容量、遠端控制空調以及查詢車輛狀態。另外，還在舒適性配置方面，配備了可加熱座椅、手機無線充電，ANC主動降噪功能等智慧人性化配置。

動力方面，廣汽本田皓影銳·混動e+搭載了第三代i-MMD PHEV技術，由2。0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機+雙電機組成，發動機最大功率為107kW（146馬力）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm；驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，配備了16。3kWh的電池組。在變速箱方面，新車匹配了E-CVT無級變速箱。混動狀態下NEDC工況油耗低至4。6L/100km，NEDC工況綜合油耗1。3L/100km，NEDC工況純電續航里程85km。

總結

皓影如今已成為廣汽本田SUV陣營的銷量擔當之一，資料顯示，皓影今年前三季度累計銷量118385輛，同比猛增9。1%，迄今累計銷量近30萬輛，穩居“萬輛俱樂部”。而這次皓影銳·混動e+的到來更有重要意義。

作為廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，將填補其在新能源市場的空缺。而從此前銳·混動聯盟極限挑戰賽展現出來的實力來看，新車搭載的本田第三代i-MMD系統在動力和油耗上都有亮眼的表現，市場也有越來越認可銳·混動車型，新車有望進一步擴大皓影車系的銷量。

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